← Rutes
De Montcada Reixac a Mollet per St. Pere de Reixac, les Maleses i el Galzeran (100 Cims)
De Montcada Reixac a Mollet per St. Pere de Reixac, les Maleses i el Galzeran (100 Cims)
ST060
● Exigent 🏔 100 Cims 🌿 Parc de la Serralada de Marina🌿 Parc de la Serralada Litoral

De Montcada Reixac a Mollet per St. Pere de Reixac, les Maleses i el Galzeran (100 Cims)

Distància
📏 22.1 km
Desnivell
⛰ +775 m / -750 m
Temps
⏱ 5h30min
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Turó de Galzeran (485 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Llarga travessa uneix la Serra de Marina amb la Serralada Litoral a través d'un itinerari que combina natura, arqueologia i història. El recorregut passa per l'ermita romànica de Sant Pere de Reixac, el poblat ibèric de les Maleses, el dolmen i les ruïnes de Castellruf, així com pel singular Cementiri del Còlera. El punt culminant és el Turó de Galzeran, cim inclòs als 100 Cims, amb àmplies panoràmiques sobre Barcelona, el Vallès i el Maresme. Una ruta variada i sorprenent que permet recórrer mil·lennis d'història enmig d'espais naturals protegits.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Montcada i Reixac
🏁
Estació d'arribada
Mollet Sant Fost
🗺
Comarca sortida
Vallès Occidental
🗺
Comarca arribada
Vallès Oriental
📶
Dificultat
Exigent
🌳
Espai natural
Parc de la Serralada de Marina, Parc de la Serralada Litoral
⛰️
100 Cims
Turó d'en Galzeran o d'en Mates 484 m Secundari
⭐
Col·lecció
2. Patrimoni arqueològic
🚂Element ferroviari d'interès

Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost)

El tren va arribar a Mollet del Vallès l'any 1854 amb la posada en servei del tram de Barcelona a Granollers, una de les primeres línies ferroviàries de Catalunya. L'estació és avui el punt on conflueixen la línia R2, que connecta el Vallès Oriental amb Barcelona i la costa fins a Vilanova, i el ramal de la R8 procedent de Castellbisbal i El Papiol, convertint Mollet-Sant Fost en un dels nusos ferroviaris metropolitans menys coneguts però més estratègics del Vallès. Actualment s'està modificant l'estació per acollir la nova via procedent del ramal del Papiol que completarà el desdoblament de la línia des de Santa Perpètua-Can Folguera, una obra que transformarà la capacitat del corredor ferroviari del Vallès Oriental en els propers anys.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Montcada i Reixac (2 rutes més)
🚉 Estació de Mollet Sant Fost (2 rutes més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
La pujada al poblat ibèric de les Maleses té algun tram inclinat. Compte a l'estiu. Tot i que recorre camins ombrívols, porteu suficient aigua i protegiu-vos del sol els mesos d'estiu.
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Montcada i Reixac 0 km (42 m)
Infraestructura ferroviària
🌉
Pont sobre el Besòs 0,6 km (33 m)
Pont
🏔️
Turó de Moià 2,2 km (218 m)
Cim
⛪
Sant Pere de Reixac 3,3 km (152 m)
Element religiós
⚔️
Turó de les Maleses 6,1 km (452 m)
Jaciment ibèric
📍
Cementiri del Còlera 9,6 km (312 m)
Cementiri
🏔️
Turó de Galzeran 11,9 km (477 m)
100 Cims
📍
Dolmen de Castellruf 13,1 km (418 m)
Patrimoni megalític
⚔️
Poblat ibèric de Castellruf 13,4 km (442 m)
Jaciment ibèric
🚰
Font de la Mercè 15,3 km (232 m)
Font
🏡
Can Girona 16,3 km (186 m)
Masia
⛰️
Coll Mercader 17 km (248 m)
Collada
🏔️
Les Llicorelles 18,4 km (252 m)
Cim
🌉
Pont de vianants 21,6 km (56 m)
Pont
🚂
Estació de Mollet-Martorelles 22,1 km (61 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

El Poblat Ibèric de les Maleses

Al capdamunt del turó que li dona nom es conserva aquest jaciment iber, un dels més ben excavats i condicionats per a la visita de tota la Serralada de Marina. Les excavacions més recents han permès situar l'origen del poblat al segle IV aC, amb un primer assentament irregular en cabanes que amb el temps es va anar substituint per una disposició urbanística planificada, delimitada per una muralla i un carrer central. El moment de màxima ocupació correspon als segles III-II aC, quan el poblat va viure la seva etapa de major complexitat, amb cases que combinaven espais d'habitatge, emmagatzematge i producció metal·lúrgica, com demostren els forns de forja i les escombreres documentades en algunes de les estances excavades. L'abandonament definitiu es va produir cap a finals del segle III o principis del segle II aC, coincidint amb l'arribada de les tropes romanes a la península, i els seus habitants, els laietans, van deixar en aquest indret un testimoni excepcional de la vida quotidiana d'aquest poble al llarg de dos segles.El jaciment està museïtzat, hi on trobarem diferents plafons interpretatius de les diferents estances del pobalt.

📰Ressenya
📷Fotos (12)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+3
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc