← Rutes
Turó de Galzeran (100 Cims) i Tiana en ruta circular des de Montgat Nord
Turó de Galzeran (100 Cims) i Tiana en ruta circular des de Montgat Nord
ST298
● Exigent 🏔 100 Cims 🌿 Parc de la Serralada Litoral

Turó de Galzeran (100 Cims) i Tiana en ruta circular des de Montgat Nord

Distància
📏 18.3 km
Desnivell
⛰ +/- 590 m
Temps
⏱ 6h
Tipus
↔ Circular
Punt més alt
⛰ Turó de Galzeran (485 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Ruta circular que des de l’estació de Montgat Nord s’enfila fins al turó de Galzeran, un dels 100 Cims de la FEEC i un dels vèrtexs geodèsics utilitzats al segle XVIII per a la mesura del metre. El recorregut ofereix àmplies panoràmiques sobre el Maresme, Barcelona i, en dies clars, el Pirineu. La ruta passa també pel cementiri dels Apestats, la cartoixa de Montalegre i diferents indrets de Tiana, on encara es conserva el record de l’antic tramvia que unia el poble amb Montgat. Un recorregut variat que combina natura, patrimoni i història molt a prop de Barcelona.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida/arribada
Montgat Nord
🗺
Comarca sortida/arribada
Maresme
📶
Dificultat
Exigent
🌳
Espai natural
Parc de la Serralada Litoral
⛰️
100 Cims
Turó d'en Galzeran o d'en Mates 484 m Secundari
🚂Element ferroviari d'interès

El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord)

Des de l'estació de Montgat sortien, des de 1915 gràcies a l'arribada de l'electrificació, dos tramvies que complementaven el servei del tren, un cap a Badalona i un altre cap a Tiana. Aquest darrer es va inaugurar formalment l'1 de novembre de 1916, i va permetre millorar les relacions entre Tiana i Barcelona, alhora que impulsava el creixement del municipi amb la construcció de residències d'estiueig per a la classe adinerada. A la inauguració hi va assistir, entre altres personalitats i empresaris, Emili Carles-Tolrà i Amat, que un any més tard impulsaria un altre projecte similar de tren elèctric, mai realitzat, entre Premià de Mar i Cabrils. El tramvia de Montgat a Tiana es va eliminar cap als anys 1960, substituït per serveis d'autobusos, en part a causa dels nombrosos accidents que provocava.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Montgat Nord (1 ruta més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Travessa llarga i amb desnivell notable, amb algun tram de pujada pronunciat des de Nou Pins
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Montgat Nord 0 km (8 m)
Infraestructura ferroviària
🏡
Casa dels Marquesos de Montsolís 0,2 km (16 m)
Masia
🏔️
El Rocar 3 km (195 m)
Cim
🔭
Mirador de Nou Pins 4,6 km (317 m)
Mirador
🏔️
Turó de Nou Pins 5,3 km (400 m)
Cim
⛰️
Coll del Turó d'en Galceran 5,9 km (419 m)
Collada
🏔️
Turó de Galceran 6,5 km (477 m)
100 Cims
📍
Cementiri dels Empestats 8,8 km (313 m)
Cementiri
⛰️
Coll de Montalegre 9,1 km (317 m)
Collada
🏔️
Turó de l'Home 10,3 km (348 m)
Cim
🔭
Mirador el Sacrifici d'Abraham 10,6 km (323 m)
Mirador
⛪
Cartoixa de Montalegre 11,9 km (241 m)
Element religiós
🚰
Font de Sant Bru 12,8 km (183 m)
Font
⚔️
Vil·la romana de Sent-Romà 13,5 km (160 m)
Jaciment arqueològic
⛪
Convent de les Carmelites Descalces 14,5 km (131 m)
Element religiós
⛪
Església de Sant Cebrià (Tiana) 14,7 km (140 m)
Element religiós
🚂
Antic baixador del tramvia 14,9 km (133 m)
Infraestructura ferroviària
🏘️
Ajuntament de Tiana 15,1 km (120 m)
Nucli urbà
📍
Tramvia núm. 2 exposat 15,2 km (121 m)
Curiositat
🚂
Estació de Montgat Nord 18,3 km (8 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

La Vil·la Romana de Can Sentromà

Descoberta l'any 1934 arran d'una esllavissada de terres darrere la masia, aquesta vil·la va estar activa entre el segle I aC i el segle IV dC, dedicada principalment a l'elaboració de vi i, en menor mesura, al conreu de cereals i oliveres. Les excavacions, dirigides pel baró d'Esponellà Epifani de Fortuny amb l'arqueòleg Josep de C. Serra Ràfols fins a l'any 1953, van treure a la llum un conjunt organitzat entorn d'un pati central, amb estances distribuïdes en diverses terrasses per adaptar-se al desnivell del terreny. Durant el segle II es va ampliar amb una filera de set habitacions, una gran quadra i unes termes amb hipocaust, senyal de la prosperitat que va viure l'indret en aquell moment. El nom de Sentromà prové d'una antiga capella dedicada a Sant Romà, documentada des del segle XI, i avui les restes es poden visitar al museu que s'hi ha habilitat, amb àmfores, ceràmiques i altres peces trobades a la finca. Maluradament les restes no són visitables, tot i que ho havien estat. Desitgem que ho tornin a ser ben aviat.

📰Ressenya
📷Fotos (33)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+24
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc