← Rutes
De Centelles a Balenyà per la serra de Fonderola (Puigsagordi, Puig de la Creu) i la MD de l'Ajuda
De Centelles a Balenyà per la serra de Fonderola (Puigsagordi, Puig de la Creu) i la MD de l'Ajuda
ST205
● Moderada 🌿 Cingles de Bertí

De Centelles a Balenyà per la serra de Fonderola (Puigsagordi, Puig de la Creu) i la MD de l'Ajuda

Distància
📏 14.5 km
Desnivell
⛰ +625 m / -595 m
Temps
⏱ 4h30min
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ El Castellar (1011 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Travessa d'aresta pel límit entre Osona i el Vallès Oriental, que resegueix bona part de la impressionant cinglera de la Serra de Fonderola, un dels grans reclams de l'excursionisme tècnic d'aquest sector. El recorregut passa a tocar de la via ferrada de les Baumes Corcades, sense fer-la, i puja fins al Puigsagordi, el cim més carismàtic de la serra, tot i no ser-ne el més alt, coronat sempre per una gran bandera que oneja ben visible des de Centelles. La travessa continua per la carena fins al Puig de Castellar, dominat per un conjunt d'antenes de telecomunicacions, i baixa finalment cap al santuari de la Mare de Déu de l'Ajuda, un dels monuments més estimats de tot Balenyà, en un recorregut que combina panoràmiques d'alçada amb un notable patrimoni religiós de tancament.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Centelles
🏁
Estació d'arribada
Balenyà-Els Hostalets
🗺
Comarca sortida/arribada
Osona
📶
Dificultat
Moderada
🌳
Espai natural
Cingles de Bertí
🚂Element ferroviari d'interès

El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles)

L'arribada del tren a Centelles el 1875, amb el tram de Granollers a Vic, va dividir en dos el nucli urbà, ja que la via tallava l'antic camí als Casals. Aquell pas, situat al costat mateix de l'estació, l'utilitzaven diàriament els obrers de la indústria tèxtil Estabanell i Pahisa i de la fàbrica de pells per a guants d'Esteve Comella per anar a la feina. El maig de 1900 la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España el va tancar, i es van obrir llargues negociacions amb l'Ajuntament entre instal·lar-hi una passarel·la o mantenir-hi un pas a nivell. Finalment se n'hi va construir una, la mateixa que avui salva les vies a peu d'estació, aixecada amb una nova estructura metàl·lica l'any 1975.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Centelles (2 rutes més)
🚉 Estació de Balenyà-Els Hostalets (1 ruta més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Recorregut de dificultat moderada, amb trams equipats amb cordes i graons metàl·lics per facilitar la pujada. Alguns punts de la carena són aeris i poden alentir el ritme. Alguns excursionistes han reportat la presència de gossos perillosos prop del Castellar. El pas pel Molí de l'Illa pot estar tancat. Descarregueu i seguiu el track d'aquesta pàgina, que evita el pas pel Molí.
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Centelles 0 km (508 m)
Infraestructura ferroviària
🏘️
Centelles 0,4 km (524 m)
Nucli urbà
🏡
El Puig Vell 1,7 km (619 m)
Masia
🪨
La Tosquera 2,5 km (754 m)
Element geològic
🌳
Plans de Riucerdà 3,2 km (836 m)
Espai natural
🏔️
Puigsagordi 5 km (963 m)
Cim
📍
Cista de la Grautera 6,5 km (994 m)
Patrimoni megalític
🏔️
El Castellar 7,2 km (1.001 m)
Cim
⛰️
Collet de la Guàrdia 8,5 km (865 m)
Collada
🔭
Roc de la Guàrdia 8,8 km (880 m)
Mirador
📍
Mina del Grau de Baix 9,9 km (736 m)
Coves i mines
🏡
El Grau del Racó 10 km (727 m)
Masia
🏡
Les Roquedes 10,6 km (677 m)
Masia
📍
Menhir 11,4 km (622 m)
Patrimoni megalític
⛪
Mare de Déu de l'Ajuda 12,1 km (591 m)
Element religiós
🏭
Molí de l'Illa 14,2 km (526 m)
Patrimoni industrial
🌉
Pont del Molí 14,2 km (524 m)
Pont
🚂
Estació de Balenyà-els Hostalets 14,5 km (542 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Santuari de la Mare de Déu de l'Ajuda

Aquesta església d'origen romànic, documentada ja l'any 955 amb el nom de Sant Fructuós de Balenyà, es va consagrar oficialment l'any 1083 i es creu que va ser l'epicentre del primer nucli habitat del municipi. Al llarg dels segles ha rebut diverses advocacions, entre elles Santa Maria de les Dones al segle XII o la Mare de Déu de la Bona Sort al segle XVII, fins a adoptar el nom actual l'any 1775, quan la població hi acudia a demanar protecció davant d'epidèmies de pesta. L'any 1654 va ser incendiada per les tropes franceses, fet que en va obligar la reconstrucció del portal en estil renaixentista, i la imatge actual de la Verge, tallada en fusta de Guinea, és una reproducció de l'original destruït en aquell episodi. L'edifici combina així elements romànics, gòtics i barrocs fruit d'ampliacions successives, i continua sent avui un dels monuments més estimats pels habitants de Balenyà.

📰Ressenya
📷Fotos (33)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+24
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc