← Rutes
De Montmeló a Granollers-Canovelles seguint el riu Congost (GR-2) i el nucli de Palou
De Montmeló a Granollers-Canovelles seguint el riu Congost (GR-2) i el nucli de Palou
ST228
● Fàcil 🌿 Espai Natural de Can Cabanyes

De Montmeló a Granollers-Canovelles seguint el riu Congost (GR-2) i el nucli de Palou

Distància
📏 10.25 km
Desnivell
⛰ +85 m / -10 m
Temps
⏱ 2h30min
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Estació de Granollers-Canovelles (150 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Combinant natura i zona industrial en una mateixa proporció fins al punt de merèixer el sobrenom de "ruta cíborg", aquesta caminada senzilla resegueix el marge dret del riu Congost seguint íntegrament el GR-2, sender de gran recorregut que uneix la Jonquera amb Sant Adrià de Besòs. El recorregut permet una petita desviació cap a Palou, antic municipi avui integrat a Granollers, on val la pena aturar-se a l'església de Sant Julià i a la Torre de les Aigües. Ja prop de l'arribada, els aiguamolls de Can Cabanyes, amb els seus estanys i un aguait per a l'observació d'ocells, ofereixen una sorpresa natural inesperada enmig d'un entorn condicionat per polígons i infraestructures.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Montmeló
🏁
Estació d'arribada
Granollers-Canovelles
🗺
Comarca sortida/arribada
Vallès Oriental
📶
Dificultat
Fàcil
🌳
Espai natural
Espai Natural de Can Cabanyes
⭐
Col·lecció
6. Rius, gorgs i cascades
🚂Element ferroviari d'interès

Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles)

L'estació de Granollers-Canovelles, coneguda antigament com l'estació del Nord, es va inaugurar el 1896 com a part d'un ramal ferroviari que connectava Granollers amb Montcada per enllaçar amb la línia de Manresa. La raó de ser d'aquest nou tram no era només millorar les comunicacions, sinó evitar haver de pagar cànons a la companyia MZA per l'ús de la línia de Girona, per on fins llavors circulaven els trens cap a Barcelona. La línia formava part del projecte més ampli de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses, pensat originàriament per transportar carbó des del Pirineu, i que en algun moment es va arribar a plantejar convertir a ample internacional per enllaçar amb la xarxa francesa, tot i que mai es va executar. Avui l'estació forma part de la línia R3 de Rodalies.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Montmeló (3 rutes més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Sense dificultat tècnica, apte per a qualsevol nivell, atès el seu perfil pla i curt.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Montmeló 0 km (94 m)
Infraestructura ferroviària
⛪
Església de Santa Maria 0,3 km (95 m)
Element religiós
🌉
Pont del Besòs 0,6 km (89 m)
Pont
🌳
Espai natural de Can Cabanyes 3,4 km (93 m)
Espai natural
⛪
Sant Julià de Palou 6,1 km (114 m)
Element religiós
🏭
Torre de les Aigües 6,7 km (116 m)
Patrimoni industrial
🌳
Bosc de la Pau 7,9 km (123 m)
Espai natural
⛪
Parròquia de Fàtima 10 km (144 m)
Element religiós
🚂
Estació de Granollers-Canovelles 10,3 km (148 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Palou i la Torre de les Aigües

Aquest antic municipi, avui integrat a Granollers, conserva encara un petit nucli amb personalitat pròpia, centrat en l'església de Sant Julià. A tocar seu es dreça la Torre de les Aigües, una construcció vinculada a l'antic subministrament hídric de la zona, testimoni de com es va anar resolent històricament l'accés a l'aigua en aquest sector de la plana vallesana abans de la generalització de les xarxes modernes de distribució. La petita desviació que permet visitar aquest racó trenca la monotonia del recorregut fluvial i aporta un breu contrapunt patrimonial en una travessa dominada, per la resta, per la presència constant del riu Congost i el paisatge industrial que l'envolta en aquest tram final abans d'arribar a Granollers.

📰Ressenya
📷Fotos (18)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+9
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc