← Rutes
La Transchinepro Trail des de Caldearenas
La Transchinepro Trail des de Caldearenas
ST259
● Molt exigent 🌿 Prepirineu aragonès

La Transchinepro Trail des de Caldearenas

Distància
📏 22.0 km
Desnivell
⛰ +/- 1000 m
Temps
⏱ 6h
Tipus
↔ Circular
Punt més alt
⛰ Pic de San Antón (1484 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Exigent travessa circular que segueix el traçat de la coneguda cursa de muntanya homònima, que en poc temps s'ha fet un nom gràcies a l'interès paisatgístic i patrimonial de tot el recorregut. El camí puja des de l'estació de Caldearenas-Aquilué seguint la Senda de Izarbe, un antic camí ramader convertit avui en un peculiar itinerari d'art contemporani a l'aire lliure, i continua enfilant-se per corriols careners fins als cims de Punta la Fabosa i Pico San Antón, dins la serra de Javierre. La baixada passa a tocar d'un antic pou de glaç i de la cova de la Mora, i s'atura també a l'ermita de la Virgen de los Ríos, abans de travessar el pont sobre el riu Matríz i tancar el cercle de nou a Caldearenas.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida/arribada
Caldearenas-Alquilué
🗺
Comarca sortida/arribada
Alt Gàllego (Osca)
📶
Dificultat
Molt exigent
🌳
Espai natural
Prepirineu aragonès
🚂Element ferroviari d'interès

Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué)

El baixador de Caldearenas-Aquilué dona nom a dos nuclis diferents, el mateix Caldearenas, amb prou feines 24 habitants, i Aquilué, a 2,5 quilòmetres per carretera i amb encara menys, 20. Es va inaugurar l'1 de juny de 1893 amb el tram Osca-Jaca, i avui és una simple parada facultativa de via única i sense electrificar, al punt quilomètric 156, a 647 metres d'altitud. El 2007 es va renovar la via entre aquí i Jaca, però sense rectificar-ne el traçat original, motiu pel qual la major part del recorregut encara circula a 75 km/h, amb només un petit tram habilitat per anar-hi a 90.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Caldearenas-Alquilué (1 ruta més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Travessa dura pel desnivell acumulat, amb corriols careners exposats en alguns trams. Cal bon calçat i experiència en terreny de muntanya.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació Caldearenas-Aquilué 0 km (645 m)
Infraestructura ferroviària
⛪
Església de Sant Antoni 0,1 km (643 m)
Element religiós
📍
Centre d'Interpretació de la vida pastoril 2,7 km (652 m)
Museu
📍
Centre Pastoril 3,4 km (672 m)
Museu
🏔️
Pic de San Antón 9,4 km (1.473 m)
Cim
🏔️
Pico Presín 12,2 km (1.420 m)
Cim
⛰️
Collada del Presín 12,8 km (1.392 m)
Collada
🚰
Manantial Fallal 14,3 km (1.248 m)
Font
🏭
Pou de glaç de Campolarre 15,6 km (1.045 m)
Patrimoni industrial
📍
Cova de la Mora 16,5 km (928 m)
Coves i mines
⛪
Ermita Virgen de los Ríos 17,8 km (801 m)
Element religiós
🚂
Estació Caldearenas-Aquilué 22 km (645 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

La Cova de la Mora

A tocar del barranc que baixa des de la serra de Javierre, s'obre aquesta cavitat excavada en pedra tosca, coneguda per la llegenda d'una sultana mora que, segons la tradició oral, hi hauria viscut amagada. La cova, d'accés estret amb dues entrades que condueixen a una petita sala interior, es troba just abans de creuar el barranc per un gual de formigó camí de l'ermita de la Virgen de los Ríos, i queda envoltada per boscos plàcids i poc concorreguts, plens d'antigues construccions i llegendes vestigi d'altres temps. Just en aquest mateix entorn es conserva també el pou nevero de Campalorre, testimoni d'una activitat econòmica preindustrial ja desapareguda: la producció i comercialització de neu i gel. Tots dos elements, cova i pou, formen part d'un petit itinerari de llegendes i oficis oblidats que envolta el santuari, punt de trobada cada Diumenge de la Santíssima Trinitat en la romeria que hi aplega els pobles de la contrada.

📰Ressenya
📷Fotos (30)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+21
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Aemet
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc