← Rutes
La Caminada de la Marinada des de l'estació de Sant Guim de Freixenet (la Segarra)
La Caminada de la Marinada des de l'estació de Sant Guim de Freixenet (la Segarra)
ST263
● Molt exigent

La Caminada de la Marinada des de l'estació de Sant Guim de Freixenet (la Segarra)

Distància
📏 33.8 km
Desnivell
⛰ +/- 735 m
Temps
⏱ 7h
Tipus
↔ Circular
Punt més alt
⛰ Turó del Magre (780 m)
Millor època
📅 Evitar l'estiu
📖Descripció

Llarga travessa circular per l'altiplà de la Segarra que recorre pràcticament tots els nuclis agregats del municipi de Sant Guim de Freixenet, en un recorregut nascut l'any 2014 amb l'objectiu de donar a conèixer el patrimoni natural i històricoartístic de la zona. El traçat, que combina pistes i camins entre camps de cereal, uneix petits pobles com Freixenet de Segarra, Altadill o Sant Guim Vell, visitant esglésies i castells disseminats per aquest territori assolellat i ondulat de la Catalunya interior. La Segarra, coneguda popularment com el celler de Catalunya per la seva vocació agrícola cerealista, ofereix al llarg de tot el recorregut panoràmiques amples i un paisatge de transició entre la plana i les primeres estribacions muntanyoses.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida/arribada
Sant Guim de Freixenet
🗺
Comarca sortida/arribada
La Segarra
📶
Dificultat
Molt exigent
🚂Element ferroviari d'interès

El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet)

Sant Guim de Freixenet no existia com a poble abans que hi passés el tren. La línia de Manresa a Lleida hi arribava ja el 1860, però els trens hi passaven de llarg sense parar-s'hi, i no va ser fins al 1885 que s'hi va construir una estació, enmig de pinedes i erms, amb prou feines un hostal de traginers a la vora. Al seu voltant va créixer el nucli, que ja tenia onze edificis el 1900. L'estació ocupa el punt més alt del tram entre Calaf i Cervera, a 736 metres, amb fortes rampes als dos costats que obligaven a afegir una locomotora suplementària de doble tracció, la qual, un cop superat el desnivell, tornava cap avall després de proveir-se d'aigua i carbó.

Més històries ferroviàries:

🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Ruta llarga però tècnicament fàcil, amb un desnivell progressiu i ben repartit. Com que discorre per un terreny molt obert i amb escasses ombres, és imprescindible portar aigua suficient.
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Sant Guim de Freixenet 0 km (737 m)
Infraestructura ferroviària
⛪
Capella de Sant Cosme i Sant Damià 0,7 km (750 m)
Element religiós
🏰
Castell de Vilalta 4,5 km (772 m)
Castell
🏔️
Turó del Magre 5,6 km (781 m)
Cim
⛪
Església de Sant Martí de la Tallada 8,1 km (741 m)
Element religiós
⛪
Capella de Sant Joan de Palamós 13,6 km (654 m)
Element religiós
🏭
Safareig de la Font del Filat 14,6 km (652 m)
Patrimoni industrial
⛪
Església de Sant Cristòfol de la Rabassa 15,5 km (695 m)
Element religiós
🏘️
Sant Guim de la Rabassa 17,8 km (719 m)
Nucli urbà
🏘️
Sant Guim Vell 18,2 km (713 m)
Nucli urbà
🏰
Castell de Sant Guim de la Rabassa 18,4 km (703 m)
Castell
⛪
Església de Santa Maria de Freixenet de Segarra 20,3 km (680 m)
Element religiós
⛪
Ermita de Sant Salvador d'Altadill 21,8 km (665 m)
Element religiós
🚰
Font de Gàver 25,1 km (589 m)
Font
⛪
Església de Santa Maria del Castell 29,3 km (665 m)
Element religiós
🏰
Castell de Santa Maria 29,4 km (668 m)
Castell
⛪
Església de Sant Pere de Sant Domí 32,3 km (696 m)
Element religiós
🏰
Castell de Sant Domí 32,3 km (694 m)
Castell
🚂
Estació de Sant Guim de Freixenet 33,8 km (737 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Els Passos Coberts de la Segarra

Molts dels petits nuclis que travessa aquesta llarga caminada, com la Tallada o la Rabassa, conserven un tret arquitectònic molt característic de l'urbanisme medieval de la Segarra: el pas cobert, un portal o túnel que travessa l'interior d'una casa i que servia alhora d'accés fortificat al poble i de continuació de l'entramat de carrers. Aquest tipus de construcció, sovint amb arcs de mig punt adovellats fets amb pedra del país, respon a la lògica dels antics nuclis clos, petits llogarrets on les cases mateixes feien de muralla perimetral i només hi havia un o pocs punts d'accés controlats. En alguns casos, com passa a Torà, el disseny del pas cobert es corba en forma d'ela invertida per aprofitar millor el desnivell del terreny d'entrada. Aquests passos, que en el seu moment tenien una funció clarament defensiva, avui es mantenen com un dels elements més distintius del paisatge urbà d'aquests petits pobles segarrencs, testimoni d'una manera de construir adaptada tant a la topografia com a la necessitat de protecció col·lectiva.

📰Ressenya
📷Fotos (33)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+24
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc