← Rutes
De Barcelona a Cerdanyola pel Forat del Vent i el torrent de Sant Islce
De Barcelona a Cerdanyola pel Forat del Vent i el torrent de Sant Islce
ST126
● Molt fàcil 🌿 PN de Collserola

De Barcelona a Cerdanyola pel Forat del Vent i el torrent de Sant Islce

Distància
📏 9.3 km
Desnivell
⛰ +195 m / -220 m
Temps
⏱ 2h
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Forat del Vent (275 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

El vessant oriental de Collserola amaga un contrast curiós entre dues vessants ben diferenciades, que aquesta caminada permet recórrer de punta a punta. La banda solell, de vegetació baixa i escassa, conserva els antics centres assistencials vinculats a l'Hospital de Sant Pau, com Can Masdéu o l'antic Hospital de Sant Llàtzer. En arribar al mirador del Forat del Vent, amb vistes obertes sobre tota la plana del Vallès i, en dies clars, fins als Pirineus, el paisatge canvia radicalment: la baixada segueix l'ombrívol torrent de Sant Iscle fins a la vall de les Feixes, un dels paratges de major valor natural i patrimonial de tota la serra, amb boscos, camps de conreu i masies disperses.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Canyelles
🏁
Estació d'arribada
Cerdanyola del Vallès
🗺
Comarca sortida
Barcelonès
🗺
Comarca arribada
Vallès Occidental
📶
Dificultat
Molt fàcil
🌳
Espai natural
PN de Collserola
🚂Element ferroviari d'interès

Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès)

Quan la línia Barcelona-Saragossa hi va arribar el 9 de febrer de 1855, l'estació de Cerdanyola era només una parada de pas: els trens hi circulaven, però no s'hi podien aturar a descarregar ni deixar vagons, perquè no tenia cap via morta. Va ser l'alcalde Isidre Baraut, del qual amb prou feines es conserva memòria, qui durant el seu breu mandat dels anys 1882-1883 va reclamar aquesta infraestructura bàsica per convertir Cerdanyola en una estació de veritat. La petició va donar fruit, i avui l'estació és la cinquena de tota la xarxa d'Adif a Catalunya pel nombre d'expedicions, només superada pels grans intercanviadors de Barcelona.

Més històries ferroviàries:

🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Recorregut fàcil i sense grans desnivells, ben senyalitzat pels senders GR 173.3 i GR-92, apte per a qualsevol nivell d'experiència. El trajecte discorre pel Parc Natural de Collserola. Cal tenir en compte que el bosc de Can Catà i les ermites de Sant Iscle i de Santa Maria de les Feixes són de propietat privada i tenen horaris de visita molt restringits (aproximadament el primer i/o el tercer diumenge de mes, al matí, segons l'element). És recomanable consultar els horaris actualitzats abans d'anar-hi, ja que fora d'aquestes franges només es pot veure l'exterior dels edificis.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació de metro de Canyelles 0 km (105 m)
Infraestructura ferroviària
🏡
Can Masdeu 1,1 km (180 m)
Masia
📍
Hospital de Sant Llàtzer 1,3 km (186 m)
Monument
⛰️
Coll de la Ventosa 2,2 km (255 m)
Collada
🪨
Forat del Vent 3 km (278 m)
Element geològic
🚰
Font de Can Ferrer Vella 3,7 km (227 m)
Font
🏡
Can Catà 6,2 km (98 m)
Masia
📍
Aqüeducte 7,7 km (72 m)
Monument
🚂
Estació de Cerdanyola del Vallès 9,3 km (79 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Sant Iscle i Santa Victòria de les Feixes

A la vall de les Feixes es troba l'església de Sant Iscle i Santa Victòria, un temple d'origen romànic bastit al segle XII que combina, en el seu conjunt, elements arquitectònics d'aquesta època amb intervencions posteriors d'estil gòtic i renaixentista. Consta d'una sola nau amb absis i un campanar d'espadanya, i està catalogada com a Bé Cultural d'Interès Local. L'edifici pertany a una propietat privada, el bosc de Can Catà, motiu pel qual només es pot visitar el tercer diumenge de cada mes, i és protagonista d'un aplec que se celebra cap al 17 de novembre. Es tracta d'un dels elements patrimonials més destacats de tota la vall, testimoni de l'ocupació d'aquest indret des de l'alta edat mitjana.

📰Ressenya
📷Fotos (18)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+9
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc