← Rutes
Sant Pere Màrtir (100 Cims) i la Penya del Moro des de Sant Just Desvern
Sant Pere Màrtir (100 Cims) i la Penya del Moro des de Sant Just Desvern
ST045
● Moderada 🏔 100 Cims 🌿 PN de Collserola

Sant Pere Màrtir (100 Cims) i la Penya del Moro des de Sant Just Desvern

Distància
📏 16.1 km
Desnivell
⛰ +435 m / -460 m
Temps
⏱ 4h
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Sant Pere Màrtir (388 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Ruta line que transcórrer pel vessant occidental de Collserola, connectant les estacions de tramvia Rambla de Sant Just i Walden. L'itinerari segueix el marcatge del sender PR C-164 i és tècnicament fàcil. Els seus principals atractius són l'ascensió al turó de Sant Pere Màrtir (inclòs al repte dels 100 Cims de la FEC), on es visiten unes antigues bateries antiaèries, i el jaciment arqueològic del poblat ibèric de la Penya del Moro, oferint grans vistes panoràmiques.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Rambla Sant Just
🏁
Estació d'arribada
Walden
🗺
Comarca sortida/arribada
Baix Llobregat
📶
Dificultat
Moderada
🌳
Espai natural
PN de Collserola
⛰️
100 Cims
Sant Pere Màrtir 389 m Essencial
🚂Element ferroviari d'interès

El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden)

El tramvia havia desaparegut de Barcelona el 1971 i no tornaria fins al 3 d'abril de 2004, quan va entrar en servei el Trambaix, que connecta Barcelona amb els municipis del Baix Llobregat per l'avinguda Diagonal. La data d'inauguració es va escollir per coincidir amb el 25è aniversari de les eleccions municipals de 1979, com a homenatge a tots els municipis per on passa el tramvia. La parada Walden, on comença aquesta ruta, pren el nom de l'icònic edifici Walden 7 de Ricardo Bofill, construït el 1975. El nou tram discorre per l'antiga Nacional 340 des de l'edifici Walden 7 fins a l'entrada de Sant Feliu de Llobregat.

Més històries ferroviàries:

🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Cap dificultat tret que realitzeu la ruta a l'estiu. Porteu aigua i protegiu-vos del sol.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació Tram Rambla de Sant Just 0 km (108 m)
Infraestructura ferroviària
🚰
Font de la Beca 3,1 km (205 m)
Font
🏔️
Ruïnes de Sant Pere Màrtir (100 Cims) 5,2 km (381 m)
100 Cims
⛰️
Coll de Can Cuiàs 9,9 km (303 m)
Collada
⚔️
Penya del Moro 12,6 km (264 m)
Jaciment ibèric
🚂
Estació Tram Walden 16,1 km (82 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Edifici Walden 7

Bloc de pisos d'arquitectura monumental dissenyat pel taller d'arquitectura de Ricardo Bofill i construït l'any 1975, situat al municipi de Sant Just Desvern (Baix Llobregat). L'estructura consisteix en una malla vertical de catorze plantes de pisos disposats al voltant de set patis interiors intercomunicats, que formen un sistema de blocs modulars connectats per passadissos i ponts elevats. L'exterior destaca per l'ús de rajola ceràmica de color argila i per la seva geometria de formes circulars i obertures semicirculars, concebuda originàriament com un projecte d'habitatge social inspirat en conceptes d'utopia urbana i comunitat autònoma.

📰Ressenya
📷Fotos
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc