← Rutes
Serra de Mont-roig integral per la Pala Alta (100 Cims) i l'Extrem (100 Cims)
Serra de Mont-roig integral per la Pala Alta (100 Cims) i l'Extrem (100 Cims)
ST188
● Molt exigent 🏔 100 Cims 🌿 Serra de Mont-roig

Serra de Mont-roig integral per la Pala Alta (100 Cims) i l'Extrem (100 Cims)

Distància
📏 22.8 km
Desnivell
⛰ +/- 1330 m
Temps
⏱ 6h30min
Tipus
↔ Circular
Punt més alt
⛰ La Pala Alta (947 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Aquesta integral des del vessant nord permet visitar pràcticament tots els al·licients d'aquesta serralada de roca calcària rogenca situada entre els pantans de Camarasa i de Sant Llorenç de Montgai. El recorregut passa per les ruïnes de l'ermita de Santa Margarida de Privà, puja fins a la Pala Alta, el punt més alt de la serra i un dels 100 Cims de la FEEC, i continua fins a la Punta de l'Extrem, on encara es conserven casamates de la Guerra Civil. La baixada permet accedir opcionalment a la Cova del Tabac, tancada des del 2018 i amb accés només prèvia sol·licitud a l'Espai Orígens. El retorn a l'estació es fa pel Camí de les Feixes, un frondós corriol que resseguix l'obaga de la serra a tocar mateix del pantà de Camarasa, amb vistes constants sobre la làmina d'aigua.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida/arribada
Vilanova de la Sal
🗺
Comarca sortida/arribada
La Noguera
📶
Dificultat
Molt exigent
🌳
Espai natural
Serra de Mont-roig
⛰️
100 Cims
Pala Alta 947 m Essencial
Mont-roig (Cim de les Altures) 715 m Secundari
🚂Element ferroviari d'interès

Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal)

Malgrat portar el nom de Vilanova de la Sal, l'estació no es troba al poble, sinó a gairebé set quilòmetres de distància, vora la ribera del pantà de Camarasa, a la qual només s'hi arriba per una pista forestal sense asfaltar. És, de fet, una de les parades més aïllades de tota la xarxa de FGC, amb parada facultativa des del 2018, cal demanar-la expressament al maquinista perquè el tren s'hi aturi. El nom del poble, per la seva banda, prové de les antigues salines properes, actives fins a finals dels anys setanta, que aprofitaven una font d'aigua salada per obtenir sal per evaporació.

Més històries ferroviàries:

🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Travessa llarga i exigent, amb fort desnivell acumulat i trams de carena aeris. La Cova del Tabac està tancada des de l'any 2018 i cal sol·licitar-hi accés prèviament a l'Espai Orígens de Camarasa si es vol visitar.
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Vilanova de la Sal 0 km (352 m)
Infraestructura ferroviària
⛪
Santa Margarida de Privà 3,9 km (569 m)
Element religiós
🚰
Roure i font de Fontanelles 5,4 km (556 m)
Font
⛪
Ermita de la Mare de Déu de Montalegre 8 km (862 m)
Element religiós
🏔️
Pala Alta 9,1 km (945 m)
100 Cims
⛰️
Coll de Porta 10 km (811 m)
Collada
🏔️
Pala del Coll de Porta 10,2 km (886 m)
Cim
🏠
Refugi del Pletiu de l'Extrem 12,5 km (745 m)
Refugi
🪖
Casamates de la Guerra Civil 13,6 km (672 m)
Patrimoni militar
🏔️
Mont-roig 13,7 km (671 m)
100 Cims
⛰️
Pas del Sastre 14,2 km (623 m)
Collada
🏭
Pou de gel 15,4 km (491 m)
Patrimoni industrial
📍
Cova del Tabac 16 km (621 m)
Coves i mines
🔭
Les Altures 20,6 km (348 m)
Mirador
📍
Barranc de Caraful 21 km (367 m)
Vall
🏭
Casa dels Enginyers 22,5 km (353 m)
Patrimoni industrial
🚂
Estació de Vilanova de la Sal 22,8 km (356 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Santa Margarida de Privà

Al llarg d'aquesta travessa integral es passa per les ruïnes de l'ermita de Santa Margarida de Privà, un antic edifici religiós avui reduït a murs i fonaments dispersos, testimoni de l'activitat religiosa que històricament s'ha desenvolupat en aquest sector de la Serra de Mont-roig. Situada en un punt elevat de la carena, la seva ubicació li conferia una funció més enllà de la purament espiritual, ja que des d'allà es dominava bona part de la vall i de les rutes de pas d'aquest territori fronterer entre la Noguera i el Pallars. Avui, el seu estat de ruïna contrasta amb la resta d'elements patrimonials més recents del recorregut, com les casamates de la Guerra Civil que es troben més amunt, a la Punta de l'Extrem, oferint així un recorregut que travessa diferents capes de la història d'aquesta serra al llarg dels segles.

📰Ressenya
🚉Més rutes d'aquesta estació
📷Fotos (33)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+24
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc