← Rutes
De l'Espluga de Francolí a Vimbodí pel Monestir de Poblet pel GR-175
De l'Espluga de Francolí a Vimbodí pel Monestir de Poblet pel GR-175
ST053
● Fàcil 🌿 Paratge Natural de Poblet

De l'Espluga de Francolí a Vimbodí pel Monestir de Poblet pel GR-175

Distància
📏 10.0 km
Desnivell
⛰ +160 m / -100 m
Temps
⏱ 2h30min
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Monestir de Poblet (493 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Ruta fàcil i agradable que uneix les estacions de l'Espluga de Francolí i Vimbodí seguint en gran part el GR-175 o Ruta del Cister. El recorregut travessa un paisatge de conreus i boscos als peus de la serra de Prades, passant pel Castell de Milmanda i, sobretot, pel monumental Monestir de Poblet, declarat Patrimoni Mundial. Amb poc desnivell i una distància moderada, és una excursió ideal per combinar senderisme, patrimoni històric i viatge en tren.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
L'Espluga de Francolí
🏁
Estació d'arribada
Vimbodí
🗺
Comarca sortida/arribada
Conca de Barberà
📶
Dificultat
Fàcil
🌳
Espai natural
Paratge Natural de Poblet
⭐
Col·lecció
9. Patrimoni mundial de la UNESCO
🚂Element ferroviari d'interès

L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí)

El ferrocarril va arribar a l'Espluga de Francolí el 26 de juny de 1865, amb el perllongament de la línia des de Montblanc, i poc després, el 4 de novembre de 1865, va arribar a Vimbodí. L'estació va esdevenir des del primer dia la porta d'entrada al monestir de Poblet per als visitants que arribaven en tren des de Barcelona i Tarragona, convertint un indret fins aleshores d'accés difícil en una destinació a l'abast de tothom. Completen les instal·lacions de l'Espluga l'antic moll de mercaderies cobert, que encara es conserva, testimoni d'una època en què el tren era el principal vehicle de sortida dels productes agrícoles de la Conca de Barberà cap als mercats costaners.

Més històries ferroviàries:

🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Caminada plana i sense dificultats. Durant l'estiu, protegiu-vos del sol.
📍Punts d'interès
🚂
Estació de l'Espluga de Francolí 0 km (415 m)
Infraestructura ferroviària
📍
Coves de l'Espluga 0,6 km (399 m)
Coves i mines
📍
Monestir de Poblet 3,9 km (486 m)
Patrimoni UNESCO
🏰
Castell de Milmanda 6,7 km (450 m)
Castell
⛪
Ermita de la Mare de Déu dels Torrents 8,1 km (454 m)
Element religiós
🚂
Estació de Vimbodí 10 km (489 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Coves de l'Espluga

Cavitat subterrània natural formada en conglomerats calcaris situada al nucli urbà de l'Espluga de Francolí (Conca de Barberà). Aquest sistema de galeries, excavat de manera subterrània per l'acció dels rius Francolí i Sec, és una de les coves en conglomerat més llargues del món, amb més de 3,6 quilòmetres de recorregut topografiat. El jaciment té un valor arqueològic excepcional, ja que conté testimonis d'ocupació humana des del paleolític fins a l'època ibèrica, destacant el descobriment l'any 2019 d'un santuari paleolític amb més de cent gravats rupestres figuratius i abstractes d'uns 15.000 anys d'antiguitat.

📰Ressenya
🚉Més rutes d'aquesta estació
📷Fotos
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc