← Rutes
De la Pobla Claramunt a Igualada pel castell de Claramunt i la serra i santuari de Collbàs
De la Pobla Claramunt a Igualada pel castell de Claramunt i la serra i santuari de Collbàs
ST170
● Moderada 🌿 Serra de Collbàs

De la Pobla Claramunt a Igualada pel castell de Claramunt i la serra i santuari de Collbàs

Distància
📏 15.6 km
Desnivell
⛰ +480 m / -440 m
Temps
⏱ 4h15min
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Turó de l'Aromir (527 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Travessa assequible i familiar per la comarca de l'Anoia, que combina en un mateix recorregut patrimoni medieval, curiositats geològiques i un tram final ben urbà. Nada més sortir, un camí pensat especialment per als més menuts, amb cabanes de fusta i zones on cercar fòssils de cargols gegants, condueix fins al castell de Claramunt, un dels més ben conservats de tota la comarca. El sender continua després per la Serra de la Guàrdia i de Collbàs, on s'hi troba el santuari homònim, abans de baixar cap a Santa Margarida de Montbui i enllaçar amb el traçat urbà del Camí de Sant Jaume fins al centre d'Igualada. Ja a la capital de l'Anoia, val la pena completar la jornada amb una visita al Museu de la Pell, instal·lat en dos antics edificis industrials de la ciutat, testimoni de la importància que va tenir aquest sector per a l'economia local.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
La Pobla de Claramunt
🏁
Estació d'arribada
Igualada
🗺
Comarca sortida/arribada
Anoia
📶
Dificultat
Moderada
🌳
Espai natural
Serra de Collbàs
⭐
Col·lecció
4. Castells visitables
🚂Element ferroviari d'interès

Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada)

El carrilet va arribar a Igualada el 1893, amb l'estació situada al bell mig del nucli urbà. El 1978, enmig de protestes veïnals que no van aconseguir aturar-ho, es va tancar aquell tram urbà i l'estació es va traslladar als afores, al sud-est de la ciutat, deixant un pas a nivell que durant dècades ha partit el territori entre Igualada i Vilanova del Camí. Ara, gairebé cinquanta anys després, el Govern ha licitat les obres per soterrar el tram final i integrar-lo novament a la trama urbana, amb una passarel·la per a vianants sobre la riera d'Òdena, una inversió de 37 milions d'euros i finalització prevista per al 2028.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de La Pobla de Claramunt (1 ruta més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Recorregut fàcil i ben senyalitzat, amb algun tram irregular i pedregós que en pot alentir el ritme. Apte per a qualsevol nivell, inclosa la mainada.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació de la Pobla de Claramunt 0 km (276 m)
Infraestructura ferroviària
⛪
Església de Santa Maria 0,5 km (269 m)
Element religiós
📍
Barraca de pedra seca 1,1 km (343 m)
Pedra seca
🪨
Fòssils de cargols gegants 1,3 km (351 m)
Element geològic
🏰
Castell de Claramunt 2,1 km (431 m)
Castell
🏔️
Turó de la Guàrdia 3,8 km (473 m)
Cim
🏔️
Turó de l'Aromir 6,8 km (526 m)
Cim
⛰️
Coll de la Llentilla 7,6 km (454 m)
Collada
⛪
Mare de Déu de Collbàs 8,7 km (452 m)
Element religiós
⛪
Santa Margarida de Montbui 10,3 km (409 m)
Element religiós
🏭
Forn de ciment 10,6 km (406 m)
Patrimoni industrial
🚰
Font Trobada 12,1 km (339 m)
Font
⛪
Sant Maure 13,1 km (330 m)
Element religiós
📍
Museu de la Pell 13,9 km (302 m)
Museu
🏘️
Igualada 14,3 km (326 m)
Nucli urbà
🚂
Estació d'Igualada 15,5 km (313 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Castell de Claramunt

Encimbellat dalt d'un turó rocós de la Serra de la Guàrdia, el castell de Claramunt formava part del comtat de Barcelona i va exercir de sentinella avançada de la Conca d'Òdena durant l'època de la Reconquesta. Documentat per primera vegada l'any 978, va estar sota el domini del llinatge Claramunt fins al 1306, quan aquests el van traspassar als Cardona, que més tard, ja convertits en Cardona-Medinaceli, en van fer el centre administratiu d'un ampli domini senyorial repartit per diversos municipis de la comarca. La fortalesa es va mantenir en mans d'aquesta família fins ben entrat el segle XIX, quan l'abolició de l'Antic Règim en va posar fi a la funció feudal. Avui, declarat Bé Cultural d'Interès Nacional i obert al públic amb entrada de pagament, conserva encara la fesomia de fortificació medieval i ofereix des del seu capdamunt unes vistes excepcionals sobre bona part de la comarca de l'Anoia.

📰Ressenya
📷Fotos (30)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+21
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc