← Rutes
De Caldes d'Estrac a Arenys de Mar pel castell Jalpí
De Caldes d'Estrac a Arenys de Mar pel castell Jalpí
ST293
● Fàcil

De Caldes d'Estrac a Arenys de Mar pel castell Jalpí

Distància
📏 11.7 km
Desnivell
⛰ +325 m / -330 m
Temps
⏱ 2h45min
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Prop de Can Fortuny (228 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Tranquil·la i sense complicacions, aquesta caminada uneix dues poblacions marineres del Maresme resseguint camins que s'endinsen puntualment a la Serralada Litoral. El recorregut travessa Arenys de Munt fins arribar al castell de Jalpí, una antiga masia medieval transformada en fortalesa neogòtica a finals del segle XIX, envoltada d'un llac artificial i de jardins romàntics. La caminada continua entre boscos i camps fins a tancar el cercle a Arenys de Mar, combinant en un mateix trajecte l'ambient marítim de les dues estacions de sortida i arribada amb un breu incís cap a l'interior del territori.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Caldes d'Estrac
🏁
Estació d'arribada
Arenys de Mar
🗺
Comarca sortida/arribada
Maresme
📶
Dificultat
Fàcil
🚂Element ferroviari d'interès

La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac)

El ferrocarril va donar a Caldes d'Estrac, també coneguda com Caldetes, la seva època més brillant. La línia hi va arribar el 1857, i just aquell any ja la van fer servir 72.026 viatgers, segons el Fons Històric Local del poble. Entre 1875 i els anys 1920 Caldetes es va convertir en un dels centres d'estiueig preferits de la burgesia barcelonina, gràcies a les seves aigües termals i a la bona connexió amb Barcelona. Se la va arribar a anomenar la Niça catalana, amb un Passeig dels Anglesos inclòs, i el tren directe que hi portava els estiuejants es coneixia popularment com la Fletxa d'Or. El prestigi de l'època va arribar tan lluny que el poble va tenir fins i tot un petit camp d'aviació, on aterraven les avionetes que transportaven els jugadors del conegut Casino Colon.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Caldes d'Estrac (1 ruta més)
🚉 Estació de Arenys de Mar (3 rutes més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Recorregut fàcil i sense dificultat tècnica, apte per a qualsevol nivell.
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Caldes d'Estrac 0 km (17 m)
Infraestructura ferroviària
🏰
Torre de Can Bosquets 0,6 km (53 m)
Torre de guaita
🏰
Torre Verda 0,6 km (48 m)
Torre de guaita
⛪
Parròquia de Santa Maria 0,8 km (33 m)
Element religiós
🏭
Balneari Caldes d'Estrac 1 km (31 m)
Patrimoni industrial
🏰
Torre dels Encantats 1,7 km (69 m)
Torre de guaita
⛪
Ermita el Remei 3,9 km (170 m)
Element religiós
🏚️
Can Catà de Dalt 5,3 km (219 m)
Ruïnes
📍
Far de Can Jalpí 6,7 km (142 m)
Far
🏰
Castell Jalpí 7,2 km (110 m)
Castell
💧
Llac del castell de Jalpí 7,3 km (103 m)
Estany
📍
Roure de Guernica 7,6 km (103 m)
Arbre monumental
📍
Tomba de Salvador Espriu 11 km (54 m)
Cementiri
🏰
Torre d'en Llobet 11,5 km (29 m)
Torre de guaita
🚂
Estació d'Arenys de Mar 11,7 km (10 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

El Castell de Jalpí

Aquest edifici, avui un dels grans referents patrimonials d'Arenys de Munt, va néixer com una masia de planta rectangular a la qual, l'any 1561, s'hi va adossar una torre de defensa. La propietat, documentada des del segle XVII en mans de la família Jalpí, va passar per herència matrimonial als Borràs de Barcelona durant el segle XIX. Va ser l'indià August Borràs i Jalpí qui, l'any 1895, després de casar-se amb la rica hereva basca Sofia de Algorta i Albaroa, va transformar l'antiga masia en el castell neogòtic que es conserva avui, amb merlets, matacans i torretes angulars, i qui hi va fer construir també el llac artificial i els jardins que l'envolten. L'any 1937, en plena Guerra Civil, la finca va acollir colònies infantils del País Basc a petició de la Generalitat. Avui, gestionat com a espai per a esdeveniments, continua sent un dels conjunts arquitectònics més singulars de tot el Maresme interior.

📰Ressenya
📷Fotos (27)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+18
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc