← Rutes
Variant de la Ruta del Ter entre Celrà i Flaçà per Bordils, Sant Joan de Mollet i Sant Cebrià
Variant de la Ruta del Ter entre Celrà i Flaçà per Bordils, Sant Joan de Mollet i Sant Cebrià
ST246
● Fàcil

Variant de la Ruta del Ter entre Celrà i Flaçà per Bordils, Sant Joan de Mollet i Sant Cebrià

Distància
📏 14.7 km
Desnivell
⛰ +20 m / -50 m
Temps
⏱ 3h
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Imperceptible
Millor època
📅 Evitar l'estiu
📖Descripció

Caminada plana pel Gironès que resegueix la Ruta del Ter travessant una successió de petits nuclis històrics, entre camps de conreu i plantacions alineades d'àlbers i pollancres que donen un caràcter propi al paisatge d'aquest tram del riu. El recorregut, majoritàriament sobre paviment dur, s'atura a Bordils per visitar l'església de Sant Esteve, d'estil gòtic amb detalls renaixentistes que contrasta amb el romànic més habitual de la zona, i al rentador públic de 1932 del carrer de la Creu. Passada la riera de Sant Martí Vell pel paratge ombrívol de la Palanca, la travessa continua fins al petit nucli elevat de Sant Joan de Mollet, on es visita l'enorme església parroquial del segle XIX, abans de tancar el recorregut a Flaçà. Pel camí es descobreixen també un parell de refugis antiaeris de la Guerra Civil, alguna ermita i diversos arbres monumentals, com l'alzina de la Cànova.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Celrà
🏁
Estació d'arribada
Flaçà
🗺
Comarca sortida/arribada
Gironès
📶
Dificultat
Fàcil
🚂Element ferroviari d'interès

El poble amb dos trens (Flaçà)

L'estació de Flaçà va entrar en servei el 17 de desembre de 1877, amb l'obertura del tram entre Girona i Figueres construït per la Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França. Deu anys després, el 1887, s'hi va afegir el carrilet de via estreta cap a Palamós, avui desaparegut. La confluència de les dues línies va convertir el barri de la Bolla, format a redós de l'estació, en el punt més important del municipi, per damunt del nucli antic entorn de l'església de Sant Cebrià. Encara avui la plaça on s'aixeca l'edifici de viatgers es diu plaça de l'Estació del Carrilet, en record d'aquella línia desapareguda, i entre els dos cossos de l'edifici hi ha una escultura de Josep Viñas de l'any 1989 titulada Impacte.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Celrà (3 rutes més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró) ST001 Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)
⚠️
Seguretat
Ruta totalment plana i gairebé íntegrament sobre asfalt o ciment, sense cap dificultat tècnica.
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Celrà 0 km (64 m)
Infraestructura ferroviària
🏭
Séquia de Vinyals 1,1 km (52 m)
Patrimoni industrial
📍
Freixe de Can Verdera 5 km (52 m)
Arbre monumental
🪖
El Polvorí 5,6 km (51 m)
Patrimoni militar
🪖
Refugi 03 6,2 km (51 m)
Patrimoni militar
🪖
Refugi de la Canova 6,9 km (49 m)
Patrimoni militar
📍
Alzina de la Canova 7,3 km (48 m)
Arbre monumental
⛪
Sant Esteve de Bordils 8,8 km (47 m)
Element religiós
🏭
Rentadors de Bordils 9 km (44 m)
Patrimoni industrial
⛪
Capella de Can Baldiret 9,6 km (48 m)
Element religiós
🏞️
La Palanca 10,3 km (41 m)
Riu
🏘️
Sant Joan de Mollet 12,2 km (57 m)
Nucli urbà
⛪
Església de Sant Cebrià 13,5 km (44 m)
Element religiós
⛪
Ermita de Sant Fermí 14,3 km (52 m)
Element religiós
🚂
Estació de Flaçà 14,7 km (47 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

L'Església de Sant Joan de Mollet

En un petit nucli elevat, apartat del traçat principal de la Ruta del Ter, es dreça l'església parroquial de Sant Joan, construïda al segle XIX amb unes proporcions notablement grans en relació amb la modèstia del poble que l'envolta. Aquesta desproporció entre la magnitud de l'edifici i la petita població del municipi, un dels més menuts de la comarca del Gironès, sorprèn a qui s'hi acosta per primer cop. La construcció, relativament recent en comparació amb el romànic que predomina en altres nuclis propers com Sant Cebrià o Sant Martí Vell, reflecteix un moment de renovació arquitectònica religiosa força estès arreu de la plana empordanesa i gironina durant el segle XIX. Avui, l'església continua sent l'element més visible i identificatiu de Sant Joan de Mollet, un breu però interessant desviament respecte al traçat habitual de la ruta fluvial.

📰Ressenya
📷Fotos (33)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+24
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc