← Rutes
De Montmeló a Montgat per Castellruf i el turó de Galzeran (100 Cims)
De Montmeló a Montgat per Castellruf i el turó de Galzeran (100 Cims)
ST001
● Exigent 🏔 100 Cims 🌿 Parc de la Serralada Litoral

De Montmeló a Montgat per Castellruf i el turó de Galzeran (100 Cims)

Distància
📏 18.6 km
Desnivell
⛰ +740 m / -820 m
Temps
⏱ 4h30min
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Turó de Galzeran (485 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Ruta que ravessa la Serralada Litoral des de l'interior cap a la costa. És una caminada amb força al·licients, tant pel que fa al valor mediambiental de la sortida com històric, caminant per unes muntanyes que tot i estar molt properes a la conurbació de Barcelona no són gaire visitades. Des de Montmeló passarem per l'aiguabarreig del Besòs, allà on les aigües dels rius Mogent i Congost s'uneixen per crear aquest riu. Visitarem el castell de Sant Miquel, el poblat ibèric de Castellruf, i el seu dolmen, i pujarem al turó més alt de la zona, el turó de Galzeran, un cim inclòs a la llista dels 100 Cims de la FEEC.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Montmeló
🏁
Estació d'arribada
Montgat Nord
🗺
Comarca sortida
Vallès Oriental
🗺
Comarca arribada
Maresme
📶
Dificultat
Exigent
🌳
Espai natural
Parc de la Serralada Litoral
⛰️
100 Cims
Turó d'en Galzeran o d'en Mates 484 m Secundari
⭐
Col·lecció
2. Patrimoni arqueològic
🚂Element ferroviari d'interès

Cobriment de les vies de Montmeló (Montmeló)

L'estació de Montmeló es va inaugurar el 1854 amb l'arribada del ferrocarril de Barcelona a Granollers, un dels primers trams ferroviaris de Catalunya. Durant més d'un segle les vies van dividir el nucli urbà, fins que una profunda remodelació va permetre el seu cobriment l'any 2012 al centre del municipi, integrant millor el ferrocarril dins la trama urbana. L'actuació va incloure una nova estació més accessible, la renovació de les andanes i la creació d'un gran espai públic damunt les vies, transformant completament la relació de Montmeló amb el tren. L'antiga estació es va conservar, i actualment acull equipaments municipals. Tot i això, encara hi ha dues grans lloses pendents d'urbanitzar.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Montmeló (2 rutes més)
🚉 Estació de Montgat Nord (2 rutes més)
🚂 Estació i poble (65 rutes més)
ST319 El soterrament que va guanyar espai al poble (Vilafranca del Penedès) ST318 L'estació que va trigar 46 anys a fer se definitiva (Vilafranca del Penedès) ST316 L'estació que va heretar el nom d'un molí (Els Monjos) ST314 L'estació que va néixer allunyada del poble (Els Monjos) ST311 L'estació bessona que va néixer per no pagar peatge (Mollet Sant Fost) ST306 El poblat que va crear el tren enmig de no-res (Maçanet-Massanes) ST305 L'estació que va néixer per als banyistes (Montgat Nord) ST298 El tramvia de Montgat a Tiana (Montgat Nord) ST293 La Fletxa d'Or (Caldes d'Estrac) ST276 Un baixador jove a la línia més vella (Sant Adrià de Besòs) ST274 Una estació que va quedar amb el nom vell (Balenyà-Els Hostalets) ST272 Una estació lluny del poble per por dels botiguers (Vic) ST263 El poble que va néixer d'una estació (Sant Guim de Freixenet) ST259 Un baixador per a quaranta veïns (Caldearenas-Alquilué) ST255 Dos baixadors que es deien igual (Riglos) ST251 Una estació de Martorell que és de Castellbisbal (Martorell Vila-Castellbisbal) ST250 Quatre estacions i tres cossos (Martorell Central) ST248 Una estació que porta el nom del poble petit ST246 El poble amb dos trens (Flaçà) ST245 Un poble amb dos nuclis, un d'ells nascut del tren (Aguilar de Segarra) ST241 Dues estacions veïnes, dues companyies diferents (Ribes de Freser) ST239 Una estació amb el nom d'un poble, a tocar d'un altre (Sant Martí de Centelles) ST237 Una estació amb un nom massa llarg per dir-lo sencer (Balenyà-Tona-Seva) ST234 L'antic edifici de l'estació convertit en centre de turisme (Palautordera) ST233 Una estació que porta el nom de dos pobles i en serveix quatre (Riells i Viabrea-Breda) ST232 Com el tren del 1860 va transformar Sant Celoni (Sant Celoni) ST230 Quan el tren va portar els estiuejants a Llinars (Llinars del Vallès) ST229 Llinars, el poble dels passos a nivell (Llinars del Vallès) ST228 Una via construïda per no pagar peatge a la competència (Granollers-Canovelles) ST227 El tren que va portar l'aigua termal de moda (La Garriga) ST215 L'estació que encara porta el nom d'una companyia desapareguda ST209 El nom que va desaparèixer de l'estació durant 42 anys (Sant Quirze de Besora) ST208 La família que va portar el tren fins a casa seva (Sant Quirze de Besora) ST205 El pas que la companyia va tancar el 1900 (Centelles) ST191 Can Corbera, el barri nascut al voltant de l'estació (Viladecavalls) ST190 Castellbell i el Vilar-Monistrol, tres companyies en vint anys (Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) ST188 Vilanova de la Sal, l'estació que no és al poble (Vilanova de la Sal) ST187 El tren que va arribar en plena febre del vi (Piera) ST186 Una estació per a dos pobles (Piera) ST185 L'estació central 'fora' de lloc (Granollers Centre) ST183 L'estació que la gent va batejar Kansas City (Granollers Centre) ST179 El barri jardí i els forns de calç de l'Abella (Sant Martí de Centelles) ST178 Arenys de Mar, quan el tren va portar les grans mansions (Arenys de Mar) ST170 Igualada, l'estació que torna al centre cent anys després (Igualada) ST169 Torelló, l'estació que va decidir cap a on creixeria el poble (Torelló) ST168 La colònia ferroviària amb moneda pròpia (Sant Vicenç de Calders) ST166 Rajadell, quan calia caminar per la via per anar a Manresa (Rajadell) ST160 Benicàssim, un poble amb un tren en miniatura propi (Benicàssim) ST159 Benicàssim, l'estació que va portar la Belle Époque (Benicàssim) ST143 La Riba, tres passos a nivell seguits (La Riba) ST139 Picamoixons, el nus on es toquen quatre comarques (La Plana - Picamoixons) ST126 Cerdanyola, l'estació on els trens només passaven (Cerdanyola del Vallès) ST112 L'estació de Marçà-Falset, porta ferroviària del Priorat (Marçà-Falset) ST101 Montblanc i el problema del canvi de sentit a Reus (Montblanc) ST060 Mollet-Sant Fost, nus ferroviari des de 1854 on conflueixen dues línies i tres destins (Mollet Sant Fost) ST058 Olesa de Montserrat, cap de línia provisional d'una línia que tardà vint anys a completar-se (Olesa de Montserrat) ST053 L'estació de l'Espluga de Francolí, porta ferroviària del monestir de Poblet (L'Espluga de Francolí) ST045 El Trambaix i la parada Walden, el retorn del tramvia a Barcelona (Walden) ST025 L'estació de La Garriga, porta ferroviària de la vila termal (La Garriga) ST019 L'estació de Sant Martí de Centelles, primera parada a Osona (Sant Martí de Centelles) ST018 L'estació de Castelldefels i el baixador de la platja: quan el tren va portar els banyistes (Castelldefels) ST017 L'estació de Montblanc i la línia cap a Lleida (Montblanc) ST016 El pont del ferrocarril i l'estació de Torelló. Quan les mines van portar el tren a Osona (Torelló) ST013 L'estació de Sant Cugat i la línia Barcelona-Vallès que va obrir el Vallès (Sant Cugat Centre) ST007 L'estació del Figaró i les gorges del Congost, ferrocarril encastat a la roca (Figaró)
⚠️
Seguretat
Trams de corriols descompostos i drets, tant a la pujada com a la baixada del castell de Sant Miquel i del poblat ibèric de Castellruf.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Montmeló 0 km (80 m)
Infraestructura ferroviària
🏞️
Aiguabarreig del Besòs 0,9 km (68 m)
Riu
🏰
Torre del Telègraf 2,2 km (202 m)
Torre de telegrafia
🏔️
Turó de les Llicorelles 3 km (253 m)
Cim
🏰
Castell de Sant Miquel o Montornès 6 km (433 m)
Castell
⚔️
Poblat ibèric (Montornès) 6,1 km (401 m)
Jaciment ibèric
🚰
Font de Can Gurri 7,8 km (354 m)
Font
📍
Dolmen de Can Gurri 8,4 km (407 m)
Patrimoni megalític
📍
Dolmen de Castellruf 10,6 km (419 m)
Patrimoni megalític
⚔️
Poblat ibèric de Castellruf 10,8 km (449 m)
Jaciment ibèric
🏔️
Turó de Galzeran (100 Cims) 12,3 km (478 m)
100 Cims
🔭
Mirador de Nou Pins 14 km (323 m)
Mirador
🪨
El Rocar 15,5 km (198 m)
Element geològic
🚂
Estació de Montgat Nord 18,6 km (1 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

Turó de Galzeran, el vèrtex del metre

Al capdamunt d'aquest cim de 484 m, sostre tant de la Serralada de Marina com de la Serralada Litoral, es conserva un monòlit geodèsic que va tenir un paper decisiu en la història de la ciència. Entre els anys 1792 i 1798, els astrònoms francesos Pierre Méchain i Jean-Baptiste Delambre van dirigir la mesura de l'arc de meridià entre Dunkerque i Barcelona, un projecte encarregat per l'Acadèmia Francesa de les Ciències per determinar amb precisió la longitud del meridià terrestre i, a partir d'aquesta, definir el metre com a deumilionèsima part de la distància entre el pol nord i l'equador. El turó de Galzeran, aleshores anomenat Mont-Mates, va ser un dels vèrtexs d'aquesta triangulació, connectat visualment amb el Puig Rodó i, des del cim de Sant Jeroni de Montserrat, amb Vallvidrera. Avui, aquest vèrtex geodèsic recorda que, en un temps en què cada regió tenia les seves pròpies unitats de mesura, va ser precisament des d'aquest indret del Maresme que es va contribuir a establir un sistema universal encara vigent arreu del món.

📰Ressenya
📷Fotos
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc