← Rutes
De Mollet a Montmeló seguint el SL C-120, pel poblat ibèric de Castellruf i la torre del Telègraf
De Mollet a Montmeló seguint el SL C-120, pel poblat ibèric de Castellruf i la torre del Telègraf
ST210
● Moderada 🌿 Parc de la Serralada Litoral

De Mollet a Montmeló seguint el SL C-120, pel poblat ibèric de Castellruf i la torre del Telègraf

Distància
📏 15.8 km
Desnivell
⛰ +545 m / -535 m
Temps
⏱ 4h
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Turó de Castellruf (457 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Travessa pel vessant nord del Parc de la Serralada Litoral, més humit i de vegetació més exuberant que el vessant que dona al mar, amb les fonts com a autèntiques protagonistes del recorregut. El nucli de la ruta segueix el sender SL C-120 de les Fonts de Santa Maria de Martorelles, un itinerari sembrat de brolladors amagats en racons ombrívols que conviden a fer-hi una pausa. Més enllà de l'aigua, el recorregut travessa també un ric patrimoni disseminat pel parc, amb un dolmen i un menhir d'època neolítica, el poblat ibèric de Castellruf i, ja del segle XIX, una torre de telegrafia òptica restaurada, a banda d'antigues pedreres i masies enrunades que testimonien formes de vida ja desaparegudes.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Mollet Sant Fost
🏁
Estació d'arribada
Montmeló
🗺
Comarca sortida/arribada
Vallès Oriental
📶
Dificultat
Moderada
🌳
Espai natural
Parc de la Serralada Litoral
🚂Element ferroviari d'interès

Un viaducte en corba per esquivar l'alta velocitat (Mollet Sant Fost)

A l'estació de Mollet-Sant Fost conflueixen les línies R2 i R8 de rodalies, però també un repte d'enginyeria poc visible per als viatgers. Per evitar que els trens procedents de Castellbisbal haguessin de creuar a nivell les vies d'ample ibèric, es va construir un complex entrellat de vies a Santa Perpètua, on la via d'ascens de Castellbisbal remunta un viaducte en corba per damunt de les vies d'alta velocitat i de les carreteres C-17 i B-500 abans de reunir-se amb la resta del traçat. A l'estació, dos passos enllacen les andanes, un a nivell allunyat a l'extrem de Barcelona i un altre de subterrani més proper, aquest darrer el més utilitzat.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Mollet Sant Fost (2 rutes més)
🚉 Estació de Montmeló (3 rutes més)
🚂 Ponts i viaductes (26 rutes més)
ST289 Pont de Ferro de Tordera (Tordera) ST288 Pont de la Tordera (Tordera) ST285 El pont ferroviari de la riera de Pineda, tres ponts en un (Pineda de Mar) ST283 La construcció del ferrocarril pel Maresme (Arenys de Mar) ST269 El gran pont metàl·lic de Caldearenas (Caldearenas-Alquilué) ST267 El pont d’Anzánigo, adaptat al ferrocarril (Anzánigo) ST264 El viaducte de Fontmolsa i els ponts del Congost (Sant Martí de Centelles) ST257 Un pont vell que encara es fa servir ST238 Un tren que travessa Ripoll per sota terra (Ripoll) ST235 El Pont dels Catalans ST224 Un pont volat que va desviar el transbordament de mercaderies (Sant Vicenç de Castellet-Castellgalí) ST152 El viaducte que calia aixecar cada 349 metres (Viladecavalls) ST138 El pont de l'Estret, l'obra de ferro que va obrir pas al tren de la Riba (La Riba) ST127 El pont de Fontpedrosa, la resposta de pedra a Gisclard (Fontpedrosa - Banys de St. Tomàs) ST090 El pont Gisclard, l'únic pont penjant ferroviari en funcionament a França i la mort del seu creador ST078 El Pont del Centenari, l'obra més gran del nou cremallera de Montserrat (Monistrol de Montserrat) ST072 El Pont de Tosa, el viaducte corbat més llarg del cremallera de Núria (Núria) ST071 El Pont del Cremallera sobre el Ter, sis arcades amb les inicials de la companyia (Ribes de Freser) ST067 Capçanes, baixador al cor dels viaductes del Priorat (Capçanes) ST061 El viaducte d'Eiffel de Colera, que la tramuntana va ensorrar abans d'inaugurar-se (Colera) ST046 Can Palau, el pont metàl·lic del Congost construït en una nit (La Garriga) ST037 El Pont Vell i el pont metàl·lic de Marganell: dos segles de ponts a Castellbell (Castellbell i el Vilar) ST031 L'estació de Centelles i el pont de ferro de Josep Playà (Centelles) ST027 Els viaductes de la Farga de Bebié, dos ponts metàl·lics sobre el Ter (La Farga de Bebié) ST023 Els viaductes de Duesaigües, la cicatriu blanca del viaducte dels Masos (Duesaigües-L'Argentera) ST020 El tram del Congost, la línia que s'aferra a la roca (Figaró)
⚠️
Seguretat
Recorregut sense grans dificultats tècniques, tot i que la pujada final cap a Castellruf és força dreta. Convé estar atent a les cruïlles del SL C-120, ja que hi ha diversos trencalls.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Mollet-Sant Fost 0 km (46 m)
Infraestructura ferroviària
🌉
Passarel·la sobre el Besòs 0,3 km (51 m)
Pont
⛪
Capella de Can Carrencà 1,4 km (58 m)
Element religiós
🏡
Can Roda 3,3 km (85 m)
Masia
⛪
Santa Maria de Martorelles 4,1 km (165 m)
Element religiós
📍
Menhir de Castellruf 4,2 km (158 m)
Patrimoni megalític
📍
La Bassassa 6,4 km (333 m)
Bassa
📍
Dolmen de Castellruf 7,5 km (414 m)
Patrimoni megalític
⚔️
Poblat ibèric de Castellruf 7,8 km (447 m)
Jaciment ibèric
🏚️
La Ferreria 9,6 km (231 m)
Ruïnes
🚰
Font de la Mercè 9,9 km (207 m)
Font
💧
Salt de Can Ros 10,3 km (205 m)
Gorgs i cascades
🏡
Can Girona 11 km (178 m)
Masia
⛰️
Coll Mercader 11,7 km (232 m)
Collada
🏔️
Turó de les Llicorelles 13,1 km (258 m)
Cim
🏰
Torre del Telègraf 13,9 km (202 m)
Torre de telegrafia
🌉
Passera sobre el Besòs 15,3 km (64 m)
Pont
🚂
Estació de Montmeló 15,8 km (72 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

El Poblat Ibèric de Castellruf

Descobert a mitjan dècada dels anys cinquanta del segle XX per Andrés Cueto, un arqueòleg aficionat de Martorelles, aquest jaciment va ser ocupat entre els segles IV i I aC, i durant el segle III aC va arribar a emmurallar-se com a mesura defensiva. Cueto s'hi va dedicar durant més de quaranta anys, excavant-lo amb els seus propis mitjans i coneixements, en un dels exemples més notables de recerca arqueològica impulsada des de l'àmbit local i sense formació acadèmica prèvia. Es tracta d'un dels punts arqueològics de referència d'aquest sector de la Serralada Litoral. El poblat s'estén pel vessant nord-oest del turó que li dona nom, mentre que la part sud ofereix excel·lents vistes cap al turó de Galzeran i les muntanyes veïnes, un indret on per Nadal encara se sol instal·lar un pessebre. Avui, després de dècades d'abandonament, el jaciment és objecte de noves intervencions que en posen en valor les restes i n'han permès descobrir nous elements fins ara desconeguts. La seva posició elevada, amb bon domini visual sobre la plana vallesana, respon a la lògica defensiva i d'observació pròpia dels assentaments ibers d'aquest període.

📰Ressenya
📷Fotos (30)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+21
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc