← Rutes
Torrent de l'Afrau, Aiguafreda de Dalt i muralla ibèrica de Montgròs des de St. Martí de Centelles
Torrent de l'Afrau, Aiguafreda de Dalt i muralla ibèrica de Montgròs des de St. Martí de Centelles
ST264
● Exigent 🌿 PN del Montseny

Torrent de l'Afrau, Aiguafreda de Dalt i muralla ibèrica de Montgròs des de St. Martí de Centelles

Distància
📏 20.0 km
Desnivell
⛰ +/- 725 m
Temps
⏱ 5h30min
Tipus
↔ Circular
Punt més alt
⛰ Muralla ibèrica de Montgròs (765 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Itinerari extens que recorre íntegrament el torrent de l'Afrau, nom que rep la riera de Martinet en el seu tram mitjà, a través de dos vessants ben diferenciats i complementaris. El de llevant, més ombrívol i fresc per la seva orientació nord, discorre per corriols estrets i força emboscats, sovint amb molsa penjant de les branques, mentre que el de ponent connecta amb el poblat i la muralla ibèrica del Montgròs, un dels grans reclams patrimonials de la sortida. La travessa inclou també la visita a Aiguafreda de Dalt, on es descobreix un dolmen i un parell de cavitats, i tanca el cercle al molí de l'Afrau en un traçat definit per l'interès paisatgístic i cultural dels seus trams.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida/arribada
Sant Martí de Centelles
🗺
Comarca sortida/arribada
Osona
📶
Dificultat
Exigent
🌳
Espai natural
PN del Montseny
🚂Element ferroviari d'interès

El viaducte de Fontmolsa i els ponts del Congost (Sant Martí de Centelles)

El pas del ferrocarril pel Congost va exigir importants obres d’enginyeria per adaptar la via a un terreny estret i accidentat. A Fontmolsa, el tren travessa un túnel i un viaducte d’onze arcs i 110 metres de longitud, construït al costat de l’antiga fàbrica que li va donar nom. Les estructures metàl·liques originals, executades per La Maquinista Terrestre i Marítima, van ser substituïdes durant els anys trenta per unes de tipus Warren, més resistents davant l’augment del pes i la velocitat dels trens. El conjunt, integrat en el paisatge del Congost, permet veure com una infraestructura ferroviària del segle XIX va haver d’adaptar-se durant dècades a l’evolució del ferrocarril.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Sant Martí de Centelles (4 rutes més)
🚂 Ponts i viaductes (26 rutes més)
ST289 Pont de Ferro de Tordera (Tordera) ST288 Pont de la Tordera (Tordera) ST285 El pont ferroviari de la riera de Pineda, tres ponts en un (Pineda de Mar) ST283 La construcció del ferrocarril pel Maresme (Arenys de Mar) ST269 El gran pont metàl·lic de Caldearenas (Caldearenas-Alquilué) ST267 El pont d’Anzánigo, adaptat al ferrocarril (Anzánigo) ST257 Un pont vell que encara es fa servir ST238 Un tren que travessa Ripoll per sota terra (Ripoll) ST235 El Pont dels Catalans ST224 Un pont volat que va desviar el transbordament de mercaderies (Sant Vicenç de Castellet-Castellgalí) ST210 Un viaducte en corba per esquivar l'alta velocitat (Mollet Sant Fost) ST152 El viaducte que calia aixecar cada 349 metres (Viladecavalls) ST138 El pont de l'Estret, l'obra de ferro que va obrir pas al tren de la Riba (La Riba) ST127 El pont de Fontpedrosa, la resposta de pedra a Gisclard (Fontpedrosa - Banys de St. Tomàs) ST090 El pont Gisclard, l'únic pont penjant ferroviari en funcionament a França i la mort del seu creador ST078 El Pont del Centenari, l'obra més gran del nou cremallera de Montserrat (Monistrol de Montserrat) ST072 El Pont de Tosa, el viaducte corbat més llarg del cremallera de Núria (Núria) ST071 El Pont del Cremallera sobre el Ter, sis arcades amb les inicials de la companyia (Ribes de Freser) ST067 Capçanes, baixador al cor dels viaductes del Priorat (Capçanes) ST061 El viaducte d'Eiffel de Colera, que la tramuntana va ensorrar abans d'inaugurar-se (Colera) ST046 Can Palau, el pont metàl·lic del Congost construït en una nit (La Garriga) ST037 El Pont Vell i el pont metàl·lic de Marganell: dos segles de ponts a Castellbell (Castellbell i el Vilar) ST031 L'estació de Centelles i el pont de ferro de Josep Playà (Centelles) ST027 Els viaductes de la Farga de Bebié, dos ponts metàl·lics sobre el Ter (La Farga de Bebié) ST023 Els viaductes de Duesaigües, la cicatriu blanca del viaducte dels Masos (Duesaigües-L'Argentera) ST020 El tram del Congost, la línia que s'aferra a la roca (Figaró)
⚠️
Seguretat
Recorregut llarg i de desnivell moderat que discorre per trams de GR i PR ben senyalitzats. En canvi, el tram del torrent de l'Afrau no compta amb senyalització i resulta complicat de seguir sense GPS. Convé extremar la precaució des de la visita al gorg de Roquerols, ja que el camí fins a l'antiga pista d'accés als cingles de Montgròs és molt dret i relliscós, un punt on una corda com a passamà milloraria la seguretat tant de pujada com de baixada.
📍Punts d'interès
🚂
Estació de Sant Martí de Centelles 0 km (413 m)
Infraestructura ferroviària
📍
Balma de Can Serra 3,2 km (648 m)
Coves i mines
🏡
Can Serra de l'Arca 3,3 km (669 m)
Masia
📍
Cova del Moro 5 km (679 m)
Coves i mines
📍
Dolmen de Cruïlles 5,4 km (706 m)
Patrimoni megalític
📍
Cova de l'Infern 6,4 km (631 m)
Coves i mines
🏘️
Aiguafreda de Dalt 7,3 km (612 m)
Nucli urbà
📍
Cripta d'Aiguafreda de Dalt 7,4 km (606 m)
Coves i mines
📍
Balma de Gausac 8,9 km (619 m)
Coves i mines
⚔️
Muralla Ibèrica de Montgròs 10,4 km (757 m)
Jaciment ibèric
💧
Gorg de Roquerols 11,8 km (644 m)
Gorgs i cascades
🪨
Cingles de Montgròs 12,6 km (686 m)
Element geològic
📍
Cova de l'Afrau 14,8 km (594 m)
Coves i mines
📍
Casa Museu Molí de l'Afrau 15,3 km (542 m)
Museu
💧
Gorg de la Sort 16,2 km (501 m)
Gorgs i cascades
🚰
Font dels Enamorats 17,3 km (444 m)
Font
🏚️
L'Hostal de la Polla 18,2 km (421 m)
Ruïnes
🏘️
Aiguafreda 19,3 km (407 m)
Nucli urbà
🚂
Estació de Sant Martí de Centelles 20 km (413 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

El Poblat Ibèric del Montgròs

Al capdamunt del turó del mateix nom es conserven les restes d'una muralla ibèrica que formava part d'un poblat fortificat, aprofitant la posició elevada d'aquest indret per controlar visualment bona part de la plana circumdant. Aquest tipus d'assentament, típic de la cultura ibèrica que va ocupar aquest territori abans de la romanització, solia situar-se en punts estratègics de difícil accés, com demostra la mateixa ubicació d'aquestes restes, envoltades de cingles i vessants abruptes. L'accés al jaciment requereix una pujada exigent des del fons del torrent de l'Afrau, un esforç que es veu recompensat per les vistes que s'obtenen des d'aquest punt elevat sobre tota la vall. Es tracta d'un dels testimonis més ben conservats de l'ocupació ibèrica d'aquest sector del Vallès Oriental, integrat avui en un recorregut que combina en un mateix dia bosc, aigua i arqueologia.

📰Ressenya
📷Fotos (33)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+24
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc