Dels Monjos a l'Arboç pel Puig d'Àliga (100 Cims) i el pantà de Foix

Vinyes i camps de conreu acompanyen bona part d'aquesta llarga travessa penedesenca, que combina un notable component d'alçada amb un llarg tram de paisatge fluvial i agrícola. El recorregut puja fins al Puig d'Àliga, un dels 100 Cims de la FEEC situat entre els termes d'Olèrdola i Canyelles, des d'on s'obren panoràmiques que abasten bona part de la plana del Penedès i, en dies clars, la costa del Garraf. La baixada continua cap al pantà del Foix, on es passa a tocar del seu aqüeducte i de la presa que el conté, fins arribar a Can Bladet i el seu observatori d'aus, un bon punt per aturar-se a contemplar la làmina d'aigua. La segona meitat de la travessa deixa enrere l'ambient fluvial i continua entre camps de conreu fins a l'Arboç, on finalment tanca el recorregut.

L'estació que va caure per la via doblada (L'Arboç)

L'edifici de viatgers de l'Arboç, reconstruït després del bombardeig de 1938, no va arribar a mig segle en peu. El 1980 es va enderrocar per aixecar-hi l'actual, arran de les obres de duplicació de via entre Martorell i Sant Vicenç de Calders, que es van completar el 1986 i que també van comportar la remodelació de la platja de vies de l'estació. El tram Tarragona a Martorell havia entrat en servei el 1865 de la mà de la Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona i França, i el 1957 s'havia electrificat la línia. El 2005 l'estació va passar a dependre d'Adif, l'administrador actual de la infraestructura.

Aqüeducte de les aigües de Vilanova i la Geltrú: també conegut com a "Príncep Alfons". L'aqüeducte és anterior al pantà, i va ser construït a mitjan segle XIX per la societat Samà, Raventós i Cia, amb l'objectiu de subministrar aigua potable a Vilanova i la Geltrú. Les obres van començar l'any 1856 i la canalització va assolir una longitud de 14.000 metres. Les aigües subterrànies provenien del terme de l'Arboç i Castellet i la Gornal, amb la mina principal a la font de la Masquesa, a tocar de la riera del Marmellar. Amb la construcció del pantà de Foix, inaugurat el 1929, diversos trams de l'aqüeducte van quedar submergits sota les aigües de l'embassament, deixant l'estructura fora d'ús. Actualment, només es pot observar el tram de tres arcs que passa sobre la carretera i el sender.