← Rutes
Del Camp de Tarragona a Tarragona pels Pallaresos, font del Garret i el Pont del Diable
Del Camp de Tarragona a Tarragona pels Pallaresos, font del Garret i el Pont del Diable
ST109
● Moderada

Del Camp de Tarragona a Tarragona pels Pallaresos, font del Garret i el Pont del Diable

Distància
📏 15.5 km
Desnivell
⛰ +150 m / -265 m
Temps
⏱ 5h
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ El Bonic (153 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

Aquesta travessa uneix les dues estacions que donen servei a Tarrgagona, l'estació del Camp de Tarragona, de trens d'alta velocitat, amb la de Tarragona ciutat, tot seguint una xarxa de camins tranquils entre conreus, pinedes i petits barrancs. El recorregut passa pels Pallaresos, on destaca la modernista Casa Bofarull de Josep Maria Jujol. Continua fins a la font del Garrot, un agradable racó ombrívol, i arriba al monumental Pont del Diable. Els darrers quilòmetres permeten descobrir alguns dels principals vestigis de l'antiga Tàrraco, com la Necròpolis, el Fòrum i el Teatre Romà, abans d'arribar al centre de Tarragona.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Camp de Tarragona
🏁
Estació d'arribada
Tarragona
🗺
Comarca sortida/arribada
Tarragonès
📶
Dificultat
Moderada
⭐
Col·lecció
9. Patrimoni mundial de la UNESCO
🚂Element ferroviari d'interès

Camp de Tarragona, l'estació que va ser cap de línia (Camp de Tarragona)

L'estació del Camp de Tarragona va entrar en servei el 26 de desembre de 2006 com a terminal de la línia d'alta velocitat entre Madrid i el canviador d'ample de Roda de Berà. Situada entre els municipis de la Secuita i Perafort, lluny de qualsevol nucli urbà, només s'hi pot accedir amb autobús, taxi o vehicle particular, sense connexió amb la xarxa convencional, aspecte que ha estat polèmic per la llunyania respecte a la ciutat. El 20 de febrer de 2008 va deixar de ser estació terminal quan la línia es va perllongar fins a Barcelona, convertint-se en un simple punt de pas d'una xarxa que continuava creixent cap al nord.

Més històries ferroviàries:

🚂 Rècords i curiositats (33 rutes més)
ST320 El rècord de velocitat del 1865 (Els Monjos) ST303 Un municipi amb cinc estacions de tren (Montcada i Reixac) ST300 Paral·lel, la porta ferroviària de Montjuïc (Paral·lel) ST280 Una estació a vint metres sota terra (Terrassa Nacions Unides) ST275 El pont blau que salta l'autopista (Llinars del Vallès) ST253 Un mallo de 350 metres sobre la via (Riglos) ST223 Dues estacions, dos amples de via, un mateix poble (Sant Vicenç de Castellet) ST220 Un metro sense conductor nascut a Nou Barris ST196 El primer club de golf de Catalunya, cosa del tren (Sant Cugat Centre) ST163 Montmeló, l'estació que es multiplica per sis un cap de setmana l'any (Montmeló) ST156 Altea, capçalera d'una línia amb catorze túnels (Altea) ST153 Les barquetes de salvament de l'Aeri de Montserrat (Aeri de Montserrat) ST142 Alcalà de Xivert, la pujada que sempre ha necessitat dues màquines (Alcalà de Xivert) ST137 Alcover, mil dos-cents obrers i cent seixanta-vuit carros per obrir la via (Alcover) ST123 Cercedilla, on Madrid va perdre el tren per motius de preu (Cercedilla) ST122 Puerto de Navacerrada, un segle de tren i esquí que s'acaba (Puerto de Navacerrada) ST121 Cotos, l'estació capçalera d'un ferrocarril que havia de travessar tota la serra (Los Cotos) ST094 Les Z100, gairebé cent anys i encara en servei diari (Oceja) ST092 El funicular que salva el desnivell entre l'estació de Puigcerdà i el poble (Puigcerdà) ST091 Oceja, el baixador ferroviari més meridional de tot l'Estat francès (Oceja) ST088 La Molina, l'estació de via ampla més alta de la Península des de 1922 (La Molina) ST084 Sallagosa, l'estació on els maquinistes demanen permís per radio per continuar el viatge (Sallagosa) ST081 El tercer rail del Tren Groc, el "Mata-Gossos" que alimenta la línia des de 1905 (La Tor de Querol - Enveig) ST080 Bolquera-Eina, l'estació de la SNCF més alta de França (Bolquera-Eina) ST057 Cellers-Llimiana, l'estació on cal prémer un botó per aturar el tren (Cellers-Llimiana) ST050 L'estació de Montgat i la muntanya foradada, el primer túnel ferroviari de la Península (Montgat) ST044 Singuerlín, l'estació a 54 metres sota terra (Singuerlín) ST042 L'estació de la Tor de Querol, un cas únic al món amb tres amples de via (La Tor de Querol - Enveig) ST041 El funicular de Sant Joan, el més abrupte de l'Estat al pla de les Taràntules (Montserrat) ST034 Can Zam, estació capçalera del primer metro automàtic de l'estat (Can Zam) ST029 L'estació de Girona i el túnel de l'AVE, cent cinquanta anys de ferrocarril en dues plantes (Girona) ST021 L'estació de Canet de Mar i la línia del Maresme, hereva del primer tren de la Península (Canet de Mar) ST012 El funicular del Tibidabo, del primer de l'Estat a la Cuca de Llum (Superior-Cim del Tibidabo)
⚠️
Seguretat
Ruta fàcil físicament, sense grans desnivells ni dificultats tècniques. Només cal parar atenció a l'orientació entre els Pallaresos i el coll del Mas Roig, on hi ha diversos trencalls que poden generar confusió.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació del Camp de Tarragona 0 km (122 m)
Infraestructura ferroviària
🏘️
Els Pallaresos 3 km (117 m)
Nucli urbà
⛰️
Coll del Mas d'en Roig 6,1 km (84 m)
Collada
🏡
Mas del Garrot 6,8 km (90 m)
Masia
🚰
Font del Garrot 7,1 km (108 m)
Font
📍
Pont del Diable 9,2 km (60 m)
Patrimoni UNESCO
🔭
Mirador del Pont del Diable 9,3 km (49 m)
Mirador
🏞️
Riu Francolí 9,8 km (27 m)
Riu
📍
Necròpolis paleocristiana 13,6 km (13 m)
Patrimoni UNESCO
📍
Fòrum de la Colònia 14,6 km (41 m)
Patrimoni UNESCO
🚂
Estació de Tarragona 15,5 km (9 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

El pont del diable de Tarragona

L'Aqüeducte de les Ferreres, mes conegut com el Pont del Diable, és un dels monuments romans més importants i ben conservats de l'antiga Tàrraco, situat als afores de la ciutat de Tarragona. Es tracta d'un imponent aqüeducte del segle I d.C. que formava part de la xarxa de canalitzacions que abastia d'aigua la ciutat romana des del riu Francolí. El monument destaca per la seva estructura monumental de dues filades d'arcades superposades, construïdes amb grans carreus de pedra sorrenca col·locats en sec, sense morter. L'entorn on s'alça el pont està catalogat com a parc ecohistòric, on l'arquitectura romana conviu harmoniosament amb un frondós bosc mediterrani dominat per pins blancs, alzines i arbustos autòctons. Està inclòs als monuments declarats Patrimoni Mundial per l'UNESCO.

📰Ressenya
📷Fotos (24)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+15
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc