← Rutes
Del Pradell a Capçanes per la Mola de Colldejou (100 Cims) i la Desenrocada
Del Pradell a Capçanes per la Mola de Colldejou (100 Cims) i la Desenrocada
ST111
● Molt exigent 🏔 100 Cims 🌿 Serres de Tivissa-Vandellòs-Llaberia

Del Pradell a Capçanes per la Mola de Colldejou (100 Cims) i la Desenrocada

Distància
📏 18.4 km
Desnivell
⛰ +1060 m / -1220 m
Temps
⏱ 5h
Tipus
↔ Linial
Punt més alt
⛰ Mola de Colldejou (918 m)
Millor època
📅 Tot l'any
📖Descripció

La travessa recorre alguns dels indrets més espectaculars de la serra de Llaberia, combinant cingleres, passos equipats i grans miradors. Després d'assolir la Mola de Colldejou (100 Cims) per la Canal del Mig, l'itinerari continua cap a la Miranda de Llaberia, passant pel Portell de Llaberia i l'arc natural de la Foradada, una de les formacions geològiques més singulars del massís. El tram final supera el pas equipat de la Desenrocada i permet visitar les restes d'una avioneta estavellada l'any 1994, abans de baixar cap a Capçanes entre cingleres i boscos mediterranis.

📊Dades tècniques
🚉
Estació de sortida
Pradell
🏁
Estació d'arribada
Capçanes
🗺
Comarca sortida/arribada
Priorat
📶
Dificultat
Molt exigent
🌳
Espai natural
Serres de Tivissa-Vandellòs-Llaberia
⛰️
100 Cims
Mola de Colldejou 922 m Essencial
Miranda de Llaberia 919 m Secundari
🚂Element ferroviari d'interès

L'estació del Pradell, sis pous per respirar sota la muntanya (Pradell)

En perforar el túnel de l'Argentera, l'enginyer Eduard Maristany es va trobar amb un problema conegut per l'exemple del túnel suís de Sant Gotard, on la calor de les entranyes de la muntanya havia causat morts per asfíxia entre els treballadors. Per evitar-ho, va projectar sis pous de ventilació que baixaven fins a la galeria, tres a cada vessant de la serra, que permetien renovar l'aire i mantenir la temperatura interior entre els setze i els vint-i-quatre graus. Els pous quatre i cinc, a més de ventilar, van servir per atacar el túnel des de diversos punts alhora i per evacuar aigües i runa durant l'obra, accelerant una construcció que s'allargava sota centenars de metres de roca.

Més històries ferroviàries:

🚉 Estació de Capçanes (2 rutes més)
🚂 Túnels (17 rutes més)
ST290 La Mina, el túnel de Sant Pol (Sant Pol de Mar) ST284 Els túnels ferroviaris de Calella, perforant la costa (Calella) ST238 Un tren que travessa Ripoll per sota terra (Ripoll) ST182 El túnel que allarga el camí per no pujar tant (Andorra-l'Hospitalet) ST164 El túnel de Tapioles, mil metres de foscor abandonada (Roda de Berà) ST149 Portbou, l'últim túnel abans de França (Portbou) ST140 El tram que va endarrerir tot l'AVE Madrid-Barcelona (La Riba) ST133 Duesaigües, el riu que van trobar sota la muntanya (Duesaigües-L'Argentera) ST128 El túnel de Toses, set anys sota la roca que no cedia (Toses) ST118 Porté-Puymorens, vuitanta anys per travessar el darrer tram dels Pirineus (Portè Pimorent) ST110 Un túnel rècord sota la serra de l'Argentera (Duesaigües-L'Argentera) ST073 Mérens-les-Vals, l'aturada pirenaica i el túnel helicoïdal de Saillens (Merens) ST050 L'estació de Montgat i la muntanya foradada, el primer túnel ferroviari de la Península (Montgat) ST040 L'estació de Toses, entre el túnel més llarg de la línia i el Cargol (Toses) ST029 L'estació de Girona i el túnel de l'AVE, cent cinquanta anys de ferrocarril en dues plantes (Girona) ST006 El túnel de Collserola i el Baixador de Vallvidrera: quan el tren va travessar la muntanya (Baixador de Vallvidrera) ST004 Els túnels del Garraf (Garraf)
⚠️
Seguretat
Llarg itinerari amb fort desnivell acumulat que discorre en part per corriols incòmodes i poc fressats, sovint per damunt dels cingles. Tot i així, sempre podrem caminar uns metres per sota i evitar el caire del cingle. Una de les dificultats del recorregut és el pas equipat que supera el cingle de Calàs. És un pas estret, que puja al capdamunt del cingle gràcies a un pas equipat amb cadenes. Puja per una escletxa, per tant no és aeri ni tampoc difícil, però caldrà anar amb compte.
🥾Senders
📍Punts d'interès
🚂
Estació del Pradell 0 km (352 m)
Infraestructura ferroviària
🏘️
La Torre de Fontaubella 1,5 km (378 m)
Nucli urbà
📍
Canal del Mig 3,8 km (777 m)
Vall
🏔️
Mola de Colldejou 4,7 km (923 m)
100 Cims
⛰️
Coll de Guix 6,8 km (631 m)
Collada
🔭
Miranda de Llaberia 7,8 km (915 m)
Mirador
🪨
La Foradada 8,2 km (871 m)
Element geològic
⛰️
Portell del Valent 8,5 km (806 m)
Collada
⛰️
Portell de Llaberia 8,9 km (778 m)
Collada
🥾
Pas equipat 11,3 km (656 m)
Via ferrada / camí equipat
🪨
La Desenrocada 11,8 km (763 m)
Element geològic
📍
L'Avioneta 12,1 km (747 m)
Altres
🪨
Forat de Llaberia 13,1 km (695 m)
Element geològic
🚂
Estació de Capçanes 18,4 km (215 m)
Infraestructura ferroviària
🌟Element destacat

L'accident de l'avió nazi a la Miranda

Aquest tràgic succés històric va tenir lloc el 4 d'agost de 1939, quan el trimotor alemany Junkers Ju-52, batejat com a Hans Wende, es va estavellar enmig d'una espessa boira a la canal del Roc, just a sota del cim de la Miranda de Llaberia. L'aparell feia la ruta entre Tolosa i Casablanca i en l'accident hi van perdre la vida els seus set ocupants, entre els quals destaca una figura clau del règim hitlerià: el coronel Alexander von Scheele, fundador i primer comandant de la Legió Còndor que havia donat suport a Franco durant la Guerra Civil. En una època de gran misèria de postguerra, el sinistre va generar un gran enrenou a la zona

📰Ressenya
📷Fotos (24)
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Foto 8
Foto 9
+15
🗺️Mapa del recorregut
⬇️ Descarrega el track (.gpx)
📈Perfil d'altitud
🌤️Meteorologia
🚆Pròxims trens
⏳ Carregant horaris...
🔗 Wikiloc