De l'Aeroport T1 (L9) al Prat (L9 Les Moreres) pels espais naturals del delta del Llobregat

Sortir directament del vestíbul d'un aeroport per començar a caminar és el punt de partida, insòlit i divertit, d'aquesta llarga travessa pels espais naturals que envolten l'aeroport de Barcelona. El recorregut, totalment pla, ressegueix una successió d'ambients ben diferenciats, des de les basses artificials de Can Dimoni, enmig de camps de conreu, fins a l'estany de la Murtra i la pineda de la Maiola, un reducte de pineda sobre dunes litorals que sobreviu a tocar de la platja de Viladecans. Contrasta especialment el contrast constant entre la maquinària aeroportuària i industrial que envolta bona part del trajecte i les illes de natura que hi resisteixen, testimonis del que va ser l'antic delta abans de la seva transformació urbana i logística.

Un ramal nou que per fi porta el tren a la T1

El nou ramal soterrat de 5,2 quilòmetres construït per Adif permetrà que, per primer cop, els trens arribin directament a la terminal T1 de l'aeroport del Prat, que fins ara només tenia connexió amb la línia 9 del metro. A partir del 2027, la R-Aeroport, operada per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, farà de llançadora entre l'estació de Sant Andreu i les terminals T1 i T2 en poc més de 20 minuts, amb una inversió d'uns 400 milions d'euros. El projecte ha generat polèmica entre entitats com la Promoció del Transport Públic, que alerten que els quatre trens per hora d'aquest servei se sumaran a una oferta que ja satura el túnel de Passeig de Gràcia, un dels dos únics passos de Rodalies i Regionals pel centre de Barcelona, i qüestionen que es prioritzi la connexió aeroportuària i turística per davant de la millora del servei ferroviari de cada dia.

L'estany de la Ricarda

Situat a tocar de la capçalera de la tercera pista de l'aeroport, l'estany de la Ricarda és el més gran de tots els que es conserven al Delta del Llobregat, declarat reserva natural parcial i inclòs a la Xarxa Natura 2000 per la seva importància ecològica. Al seu voltant hi viuen espècies vulnerables com la trencadalla, una planta protegida per la Directiva Hàbitats de la UE i pel Conveni de Berna, juntament amb altres animals com la rata d'aigua o els eriçons europeu i clar. Estudis comparatius entre els anys 1956 i 2007 mostren que la pineda original de l'estany s'ha reduït ja a la meitat. L'espai es troba avui al centre del debat sobre l'ampliació de l'aeroport de Barcelona-el Prat, un projecte que pretén allargar la pista orientada al mar i que, segons el Consell de Protecció de la Natura, òrgan assessor de la Generalitat, afectaria un espai que "no es pot alterar" per la seva protecció legal europea i catalana.

Estació de Les Moreres